西安首批200辆共享汽车本月30日正式开始上路运营

大图：首批新能源“共享汽车”将登陆古城。

小图：“共享汽车”手机软件使用界面。（记者 雷伟东 摄）

原标题：首批200辆本月30日正式上路运营

共享汽车说来就来

咋样用车、计费、存取？ 记者为您说端详

■记者 樊华

当满大街的“小黄车”“小绿车”以“共享单车”的模式服务古城市民出行之时，备受期待的新能源“共享汽车”近日也将登陆西安，为市民绿色出行提供一种新选择。“共享汽车”租车费用怎么计算？管理维护能否跟得上？停放问题怎样解决？违章事故如何处理？在“共享汽车”3月30日正式投入西安运营之前，记者进行了深入了解。

西安市场迎来“共享汽车”

计费按1元/公里+0.1元/分钟

3月19日，首汽约车新能源分时租赁项目与陕西凯德宝汽车服务有限公司首批200辆奇瑞EQ交车仪式，在西安中国西部国际车城举行。消息一出，备受市民关注。“看来‘共享汽车’终于来西安了，‘无车族’要用汽车的时候，随时在家或者单位附近找到自助租赁的汽车开走将不再是梦了。”西安市民梁筱民高兴地说。

记者了解到，继“共享单车”后，类似其模式的“共享汽车”已在北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等10余个城市布局，而在“TOGO”“宝驾”“有车”等共享汽车平台中，首汽Gofun将成为第一个进入西安，为市民出行提供新能源汽车分时租赁服务的企业。

“汽车分时租赁服务，即俗称的‘共享汽车’。”记者第一时间联系到了首汽Gofun出行西安分公司的负责人，他介绍说，所谓分时租赁就是把原来的租车碎片化，是一种新兴的租车模式：车辆无人值守，用车全程APP操作，使用纯电动汽车，提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。

在费用方面，Gofun出行采取“里程+时间”的方式计费，即1元/公里+0.1元/分钟计费。举个例子，租车1个小时，行驶30公里，那么费用就是1×30+0.1×60=36元，只有出租车费的一半，也比网约车便宜。

首批200辆优先投放高新区

信息审核通过交699元押金即可用车

Gofun出行负责人表示，“共享汽车”使用起来和“共享单车”一样便捷。只要下载手机软件，上传身份证、驾照信息，审核通过后，缴纳699元押金，就可以租车了。

“我们计划首批200辆奇瑞新能源车于3月30日在西安正式投入运营，投放点将安排在高新区及长安大学城等对驾车出行需求量较大的区域。”Gofun出行负责人说。

此外，他表示，使用“共享汽车”无需缴停车费，也不用像私家车一样交保险，更不用花时间、花金钱去保养打理。维修、保养、洗车等都由提供共享的企业统一进行。

定点存取不可在路边随便停车

出行最后一公里可与“共享单车”互补

针对此前在上海等地，“共享汽车”在使用中因为违规停放、过度占用公共空间等引发的争议，陕西凯德宝汽车服务有限公司负责人介绍说，Gofun是定点存取的，车子不能在路边随便停车，必须停到指定的停车场内，因此目前不存在违规停放、过度占用公共空间的问题。

然而这一点从还车的便捷性上来说，恰恰也是“共享汽车”的一大痛点，说明租用者出行还存在最后一公里的难题。对此，Gofun出行负责人表示：“‘共享单车’可以和‘共享汽车’形成互补，‘共享汽车’可解决市民短途出行的问题，而‘共享单车’可以解决市民出行最后一公里的问题。随着后期停车场的增多，停车的便捷性会大大提高。”

出了交通事故用户要担责

违章及时更新谁产生谁处理

用户使用“共享汽车”时，要是出了交通事故该如何处理？Gofun出行负责人说，针对事故处理，该公司推出了不计免赔服务。具体来讲，用户在租车时，如果多花10元选择“不计免赔服务”，那么如果发生事故，1500元以下的车辆损失用户无需自己承担。如果超出1500元，用户则要承担部分损失，具体赔偿多少，根据实际情况协商。

如果用户没有花10元购买不计免赔服务，那用户是否要承担赔偿呢？Gofun出行负责人告诉记者，如果不购买不计免赔服务，出了事故分三种情况，一种是用户无责，用户无需赔偿；一种是用户有一定责任，用户需要承担部分赔偿；还有一种是用户全责，那么用户就要承担全部赔偿。

Gofun出行负责人建议，用户在取车的时候，首先要检查车身是否有剐蹭，如果有，一定要及时拍照上传，以免承担不必要的赔偿。

在正式投入西安运营后，Gofun出行会对违章情况进行及时更新，如果发现用户租赁的时段出现交通违章情况，他们会第一时间联系用户尽快处理，办理违章时，车辆可能会有多条违章记录，用户只需处理自己的违章。

“共享”好处多障碍也不小

作为公共交通的补充应鼓励扶持

在国际知名咨询机构罗兰贝格发布的《2016中国约车及租车市场分析报告》中显示，随着共享经济被消费群体普遍接受，新能源分时租赁将迸发出更强劲的发展动力。此外，根据国外数据统计，一辆“共享汽车”可以解决14个人的自驾出行需求。其经济、便利、环保等优势为社会带来积极作用，尤其把电动汽车拿出来做分时租赁，其多元化创新商业模式推进了电动汽车的市场化应用。

但也有业内人士指出，“整个行业眼下困难非常大：从上游到下游还不成熟；电池续航能力、场站资源、成本的问题；运营也区别于传统租车运营，需要互联网数据作支撑，更需要整体规划和策略。”

对此，长安大学道路交通研究系主任王元庆认为，“共享汽车”除了应吸取“共享单车”的经验教训，指定停车点，杜绝乱停乱放外，城市管理者还应出台与之高度适应的城市管理政策，“‘共享汽车’不能称之为破解出行难的利器，但应被认为是公共交通出行的补充。”王元庆说，城市管理者应以鼓励扶持为主，否则服务网点少、停车难等障碍会制约行业的健康发展。此外“共享汽车”对使用者的素质和社会诚信度也提出了更高的要求。

陕西凯德宝汽车服务有限公司负责人表示，目前国内“共享汽车”的环境还存在一些问题，如车辆数量、停车点密度等，但都在一步步推进的过程中。整个行业还需要3年至5年的整合才能进入稳定期。