共享家族再添新成员 西安街头出现共享电动单车

右图：共享电单车出现在西安街头 记者 刘晓云 摄

原标题：共享家族再添新成员

西安街头出现电单车

如今，大街小巷随处可见的共享单车给人们出行带来了不小的变化。细心的市民可能会发现，近日西安街头又多了一种新的共享交通工具——共享电单车。

退款不是立即到账

昨日下午，记者来到省体育场东门附近，这里摆放着不少黑绿相间的共享电单车。根据车身信息，可以看到经营方是一家名叫享骑电单车的企业。电单车的外观像自行车，骑行方式和现在的共享单车一样。

记者下载了“享骑电单车”APP，完成注册并充值后，选定车辆点击“我要用车”，然后扫描车身二维码或输入车辆编码，即可开锁用车。借车成功后，记者的手机上显示出所用电单车的剩余电量等数据。关于骑行费用，APP介绍为1小时内3元，超过1小时后每小时收费5元。记者在体验过程中发现，想要电单车“跑”起来，需要先踩脚蹬蹬两圈，再旋转把手。因为是电动助力，骑行相对来说不费力，速度不是特别快，成人可以轻松操作。那么，押金是否难退？随后，记者点击退款299元诚信金，页面显示退款处理时间为1至3个工作日，非“立即到账”。

还车要到指定停车点

出于好奇，不少市民驻足在电单车跟前“研究”起来。但是，鲜有人骑。记者体验期间，大概30分钟内，只看到几个人前来扫码用车，以及少数人来还车。

“这车子好骑着呢。比起共享单车，不用脚蹬，骑起来更轻松。就是还车实在太难。”市民张先生说，他在草场坡跟前看到共享电单车后，想着自己到小寨附近办事，骑共享电单车能快一些。于是，他通过扫描二维码下载APP注册，可使用时他发现，共享电单车借车容易，还车难。“还车确实有点麻烦。”张先生说，他一开始觉得共享电单车和共享自行车应该一样，不用的时候，只要停放在不影响他人的地方就可以了。谁知到了地方，他才发现手机上没有办法还车。

“还车时，必须还到指定停车点。否则，没有办法成功还车，只能继续计费。”张先生说，无奈之下，他快速办完事后又原路返回，将共享电单车停在省体育场东门附近的停车点后才离开。

将来停车点多了会更方便

采访中，记者看到，享骑电单车的两位运维人员前来检查车辆。工作人员潘师傅用手机一一扫描车辆上的二维码，查看每辆车的剩余电量情况。发现电量不足的电单车后，他便取出一把小钥匙，将锁在车上的电瓶取出，重新换上满电的电瓶。针对市民反映的还车难问题，潘师傅说：“目前，高新区投放比较集中，停车点较多。省体育场这边才投放不久，周围停车点也比较少。不过，以后停车点就会多了，到时候还车会方便。”他说。

“目前我们实行阶梯计费，1小时以内3元，1小时以上每小时5元。”享骑电单车相关负责人介绍。对于这样的收费标准，有市民开玩笑说：“一小时内3元，我觉得划不来。经常骑的话，一两年下来都可以买一辆电动自行车了。”

相关负责人表示，共享电单车采用的“非零启动”模式，可最大限度确保用户起步时的行车安全。另外，工作人员提醒，骑行途中，如果用户需要临时停靠，可以点击“临时锁车”。但是，临时锁车不是还车，车辆计费仍在持续。还车时，用户需将车辆整齐停放到系统划定的区域内，点选“我要还车”，成功还车后即可离开。结合系统提示，不在停车点，用户是不能完成还车的。

车辆管理依托“电子围栏”

据介绍，目前“享骑”在西安地区计划投放1万~2万辆，未来将拓展至整个西安地区。

“车辆管理方面，我们采用电子围栏技术，可实现有站无桩运营，坚持‘定点还车’，可有效防止街头乱停乱放等现象。”享骑电单车相关负责人说。

这位负责人表示，依托“电子围栏”技术，“享骑”引导用户定点还车后，方可结束计费。结合车辆投放情况，初期计划在西安设置2000~2500个“电子围栏”。加强线上管理的同时，还要求线下运维人员“每天和车辆见一面”，确保对车辆及时维修保养，最大限度减少车辆上线对城市交通和市容市貌的影响。记者 刘晓云