西成高铁进入全线拉通试验阶段 蜀道难将成历史

11月22日，一列动车组试验列车穿越秦岭。 新华社发

原标题：西成高铁 进入全线拉通试验阶段

记者带你体验新蜀道

西成高铁进入全线拉通试验阶段。11月22日早上，记者跟随西安铁路局，从西安北站上车，一路向南开往成都东站，首次体验乘西成高铁到达成都。

让蜀道难成为历史

早在唐朝，李白曾诗曰：蜀道之难，难于上青天。自1958年宝成铁路通车，蜀道不再是不可逾越的天堑。2007年西汉高速的通车，让西安到汉中的时间缩短为4个小时。而2012年10月开工建设的西成高铁，更将让蜀道难成为历史。

作为我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，西成高铁沿线地质地貌十分复杂，工程以桥隧为主，其中陕西段的桥隧比高达94%，在秦岭山脉中超过10公里的特长隧道就有7座，要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的长达134公里的秦岭隧道群，隧道群规模为全国之最。

西成高铁从清凉山隧道开始一路上坡，采用25‰的大坡度设计穿越秦岭。其中，长达45公里的25‰连续长大坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道，直接落差1100米，大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度，为全国之最、世界罕见。

动车组颜值颇高

11月22日上午8时22分，随着55251次动车组试验列车从西安北站驶出，一路向南开往成都东站，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁进入全线拉通试验阶段，这是西成高铁自开行试验动车以来，首次实现西安至成都的高铁全线拉通。

记者在西安北站站台上看到，整个动车组都是白色，车头的两个车灯从远处望去，像两只炯炯有神的眼睛，整个车头呈流线型，颜值颇高。据了解，西成高铁主力型动车CRH3A型动车组车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全员定编613人，车厢有一定增宽，座椅方面也更加柔软和舒适。一等舱的商务座，座椅很柔软，脚踏板可以灵活踩动，乘坐起来很舒适。

此外，与常规动车车型相比，该型动车最大的改善在于车窗，全列车窗采用了拓宽设计，为乘坐的旅客提供更好的观光视野。

每天开行试验动车组5对

西成高铁全线设西安北、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。设计速度为每小时250公里，自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

据了解，此次西成高铁全线拉通试验的区段为西安北至成都东之间，同时还进行西安北至重庆北区间的拉通试验，从即日起，西安铁路局每天在西安北站至成都东站之间开行试验动车组5对，在西安北站至重庆北站之间开行试验动车组2对，进行全程的往返运行试验。

同时，为做好此次全线拉通试验工作，西安铁路局还组织建设、测试、施工、设计单位及相关专业处室、站段按照正常运营的流程和标准，检验设备运行状态，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。

两天足以游成都或西安

西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。届时，西安至成都将形成“3小时经济圈”，极大地方便两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。

22日中午12时51分许，试验列车跑完了西安北到成都东站全程643公里的路程，共花了4小时29分钟。这个用时是不是略长？西铁局工作人员提醒大家不必担心，开通运营后西安到成都仅需3小时。高铁运行耗时很大程度上要看停靠多少个站点，比如西安到北京的高铁G88，最快只需4小时30分钟，如果要经停多个站点，全程耗时便不断增加。

西成高铁开行后，其实只要一个周末双休，便能安排出不错的周末度假计划。提前订好周五下午或晚上的车票，下班后到西安北站赶高铁，当晚抵达成都入住酒店，星期六和星期日两天，可以在成都或附近游玩，周日晚饭时间再赶高铁回西安，不耽误周一上班。

早上在西安吃一碗羊肉泡馍，坐上动车，3个小时后抵达成都吃一顿地道的成都火锅的梦想，已经不远啦。 记者 梁璠