12月底西成高铁将“公交化”开行

原标题：月底西成高铁将“公交化”开行 西南西北联动打造一带一路上最具活力经济圈

月初西成高铁开通带给西安和成都市民的热议还未退潮，新一波好消息再次袭来：自2017年12月28日零时起，新全国铁路旅客运行图将调图正式实施。届时，川渝将成为西安北站开行列车班次最多的方向。平均半小时左右便有一趟高铁列车从西安北站驶向成都、重庆。

西安高铁一日朋友圈

半小时一班去成都如坐公交般方便

记者从西安北站获悉，调图后，西安北站合计开行旅客列车205对，其中，直通165对，管内40对。西安北至成都方向共开行旅客列车66对；至郑州方向共开行旅客列车81对；至兰州方向共开行旅客列车62对；至大同、太原方向共开行旅客列车36对；至延安方向共开行旅客列车7对。

其中，西安至成都、重庆方向的新增高铁列车最多。这些奔驰在西成高铁上的列车，不仅有西安始发的，还将有北京、郑州、徐州、太原等方向途经西安到达重庆、成都的。西成线也将成为西安北站开行列车班次最多的高铁线路。平均半小时左右一班从西安北站开向蓉、渝方向的高铁，真正让西北、西南两区三大“龙头”城市间实现了“公交化”运行。

届时，不仅车次开行更多，运行时间也将进一步缩短。据记者统计，其中运行时间最短的为北京西始发，一路只经停石家庄、郑州、西安三座省会城市便可到达成都的G89次，西安北至成都东间仅需3小时13分钟。而西安北始发的列车中耗时最短的为D1917次，途中只停广元一站，全程需3小时28分。

在西安集合共走“一带一路”

程中兴说西成高铁开通的意义，还不仅于国内，更要放眼全球看待这条铁路。

“虽然西成高铁带动的只是客运。但它不仅方便了西北、西南间人流、商流、资金流、信息流的快速互通。还将间接刺激物流互通。”程中兴说由于西成高铁对客流的分担，让宝成铁路可以腾出更多的运力来运输货物。

这种对物流的间接刺激，将有助于西南西北联动，共同打造“一带一路”上最具活力的经济圈。他说：“现在西、蓉、渝各自都在开通自己的中欧班列，难免陷入同质化竞争。”而随着西成高铁开通带来的宝成铁路物流能力的释放，西南地区的物资完全可以在西安进行整装，再统一发往“一带一路”沿线国家。“这样将会极大地节省各自的物流时间与成本，从而让西部形成合力，去开拓国外市场。”

而对西安而言，不仅整合的是西南地区的人流、商流、资金流、信息流和物流等经济要素，也将因为全国性高铁枢纽城市作用的进一步发挥，从而整合全国向西开放的资源，让西安真正成为对外交往中心、内陆开放高地和国家综合交通枢纽。

12月28日起，川渝将成为西安北站开行列车班次最多的方向。（资料图片）

意义重大一趟高铁盘活整个西部

 西成高铁，不是西安开通的第一条高铁，甚至不是连接西安与成都的唯一铁路通道；更不是全国最早、最长、最快的高铁。但却从月初开通以来，一直广受西、蓉、渝，全国乃至海外媒体的高度关注。

为何在高铁已不是新鲜物的当下，这条全长约600公里的高铁却从“诞生之初”便受到如此关注？西成高铁将给西安带来什么？只是火锅、串串、小面，和《成都》里唱到的：玉林路上的小酒馆吗？

“这样理解就太狭隘了。”西南交通大学中国高铁发展战略研究中心副主任程中兴说，不仅是西、蓉、渝，整个西北、西南地区都应该以更宏大的视角来看待西成高铁的开通。

程中兴所谓的宏大视角，第一项是“这是一次西部再平衡”的有利时机。据他介绍，西、蓉、渝都是靠近“胡焕庸线”（又名：黑河—腾冲线，该线以东居住着约96%的中国人口，聚集了中国多半的财富、技术等经济资源）的大城市。“党的十九大报告指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”程中兴说，其中，东西部之间的不平衡尤为突出，而要让西部实现与东部的再平衡，就需要西、蓉、渝这三座西部龙头城市起好带动作用。

“西成高铁就是连通三大龙头间的‘动脉血管’。”程中兴说，西成和早已开通的成（都）渝（重庆）高铁，以及已列入规划的西（安）渝（重庆）高铁，将共同形成“西三角”这一中国“第四增长极”的“闭环”，从而重塑整个西部城市群的空间格局。

“这不仅是关天和成渝两大城市群携手的问题。”他说，在“西三角”的背后，还有已经被纳入西南、西北区域高铁网络的昆明、贵阳、兰州等区域重镇，以及散落在“西三角”之间众多的中小城市。这些城市间因为高铁而彼此携手，优势互补、资源沟通、合力发展，将共同推动西部大开发新格局的形成。最终形成西部“成渝西昆贵”大城市群的大集群，构建西部最有活力的产业发展大生态圈。