西安地铁口“黑摩的”缘何成为城市“牛皮癣”

地铁三号线吉祥村站附近，仍有不少“黑摩的”在揽客。

原标题：地铁口“黑摩的”缘何成城市“牛皮癣”

专家建议：完善“地铁+常规公交+慢行”公共交通体系

不少市民反映，地铁口“黑摩的”再次卷土重来，一些“摩的”无视交通规则，横冲直撞没有任何保护措施，存在极大安全隐患。此前本报也曾多次报道，相关部门多次联合整治，治理效果并不理想。专家建议，除加强日常管控外，大力发展地铁、公交等有效衔接的现代立体综合交通运输体系，提升全面提升公交运营效率和出行吸引力，才是解决问题的根本之道。

记者回访：地铁口“黑摩的”回潮

2017年1月13日，本报“明察暗访看民生”栏目以《地铁口“摩的”扎堆揽客》为题报道了部分地铁站点存在“摩的”扎堆揽客现象后，西安市公安局交警支队组织相关中队对报道区域进行巡逻执法，同时加大处罚与管控力度，在辖区内坚决打击此类违法行为。

时隔一年多后，记者再次回访后发现，“摩的”揽客现象又开始回潮。8月8日，记者来到了会展中心地铁站。一出站口，就看到装有各式遮阳伞的“摩的”齐刷刷堵在地铁口边等活儿。地铁口人流量大，有的司机直接把“摩的”横停在台阶处，影响行人过往通行。记者刚站在路边，就有一辆“摩的”车主主动上前询问是否需要坐“摩的”。当记者问价时，车主表示绝对比坐出租车便宜。记者注意到，司机和“摩的”上并无头盔等任何保护设施。

随后，记者分别来到小寨、吉祥村、三爻、纬一街等地铁口，都看到了这种“黑摩的”。记者在现场短暂停留发现，“摩的”师傅不时与出站市民攀谈，也有不少市民乘坐“摩的”离开。有市民表示，之前确实有看到交警队对“黑摩的”进行治理，但风头一过，“黑摩的”就又如野草，随处可见。

市民心声：方便省事但安全隐患大

“‘摩的’经过你身边的时候都不减速！后边还坐着人，要是路上发生点儿什么事故，都不知道找谁去理论。”市民黄女士摇了摇手说，“一些‘摩的’为少走路经常会去穿行一些小巷子，或者从两辆车间‘唰’的一下骑过去，太可怕了！我坐过一次，再也不会去乘坐了。”

刚乘坐完“摩的”的大学生小王说，“没办法，我就是图个方便。有时候赶时间公交车迟迟不来，‘摩的’随处都有，哪儿都能停，还可以搞价。有时候一些‘摩的’会坐地起价，他们看你着急就故意把价钱抬高，让人觉得很无奈。”小王坦言，他也知道坐“摩的”不安全，为了省事图方便也只能无奈选择。

记者采访中发现，在载客运行过程中“摩的”经常无视交通规则，闯红灯、占道、抢道，给乘车人和交通环境带来不小的安全隐患。出租车司机王师傅抱怨说：“‘摩的’不遵守交通规则很常见，有时候红灯还有个几秒，就开始穿马路，由于出租车起步价比‘摩的’贵，很多人更愿意选择乘坐。希望相关部门能加大力度严打这些‘黑摩的’。”

专家建议：不能一味“堵” 更要去“疏”

事实上，近年来我市交管部门一直加大力度查处非法营运两轮三轮车，但一直无法彻底根治。对此，长期研究社会问题的省社科院社会学专家方海韵认为，归根到底还是没有建立起现代化综合立体交通网络，一味地“堵”，没有更好地去“疏”，造成交通微循环的不畅，让“摩的”钻了空子。

“这就好比人的血管一样，主动脉保持畅通，到了毛细血管却出现堵塞，同样出现问题。”他建议，应该完善“地铁+常规公交+慢行”的一体化公共交通体系，完善智能交通体系结构，增强绿色循环低碳交通发展理念，优化能耗结构，建立公交与其他运输方式衔接的保障机制，推动常规公交与机场、铁路车站、公路客运站、地铁换乘站(首末站)在车辆调度、运营时间等方面的协同匹配，全面提升公共交通运营效率和出行吸引力，解决居民出行的“最后一公里”问题。

文/图记者 杨明 见习记者 王江黎