陕建集团铁建工程部西安地铁六号线隧道施工纪实

这是一项开创性的工程，也是一项颇具挑战性的工程，在陕建几十年的施工经历中，第一次由地面建筑转入地下建筑，搞地下隧道工程，历史性地拓展了施工领域，并旗开得胜，取得了显著成绩。

2016年，陕建集团承接了西安地铁六号线一期5标段，纬二十八站至韦斗路站区间及纬二十八站的建设任务，具体由铁建工程部负责施工。这样的工程谁也没干过，真是万事开头难，但困难吓不倒英雄汉！铁建工程部四处虚心求教，引进了批列地铁施工专业人才，有开盾构机的、搞监测的、管设备的……群英齐聚，项目如鱼得水，顺利展开。

2017年4月1日，车站土方正式开挖，这是一个两层岛式站台，宽19.7米，长200.6米，深19米。他们将主体采用明挖顺筑法施工，侧墙采用自己研发的扶壁式钢模板，同时运用一系列新技术、新工艺、新材料，严把质量关，取得了质量、安全双丰收。在文明施工方面，严格按照“治污减霾”要求，实行扬尘监测，采用节能环保、节水型设备和器具，从基坑抽出的地下水，实行多次使用，冲洗车辆、治理扬尘，达到循环使用。土方实行密闭运输，出门车辆进行清洗。他们将三个洗车台合在一起使用，由专人负责冲洗清扫，全面落实了“六个100％”和“七个到位”，去年被评为陕西省文明施工观摩工地，吸引了千余人到此参观。今年2月6日，车站主体顺利封顶。工地又被评为“省绿色施工示范工程”和“省级文明工地”。

一进驻工地，他们就成立了党员先锋队和青年突击队，充分发挥年轻人敢打硬仗，突击力强的作用，响亮地提出了“建地铁精品，做陕建铁军”的口号，坚持方案先行，样板引路的质量管理理念，精心组织，强化工艺，严控过程，做到高起点、高标准、严要求，从根本了实现了质量目标。

陕建历史上首台盾构机“开元号”，在这个项目工地开始了它的处女航，冲破了一个又一个前所未有的难关。第一道难题就是东侧隧道的“曲线始发”，由车站始发点向前掘进，首先要凿通一个半径400米的小曲线。初始施工的陕建人不畏困难，细心测量，群策群力，寻找最佳角度，终于跨过了难关，以每天9米的速度向前掘进。刚干了十几天，在隧道东侧又遇到了一条平行的污水管，距隧道最小距离仅2米多，稍有不慎就会出乱子。项目部决定放缓掘进速度，日夜两班倒，24小时监测，小心推进，终于稳妥地通过了污水管道区。第三道难题是“刀盘结泥饼”。因为这里的土质为古土壤层和粉质黏土层，施工中最容易糊住刀盘，造成出土不畅和掘进困难。面对这一难题，项目部反复进行试验，选取了最优的泡沫剂添加量及发泡率等施工参数，从而保证了施工质量，提高了施工效率。

盾构经理高彦涛，从盾构机始发就一直坚守在工地上，今年3月妻子要临产了，连家都顾不上回一趟，在同事们的劝说下，才去医院看望了一下妻子。设备经理韦刚，24小时坚守在设备旁，有时连饭都顾不上吃。一次孩子发高烧，他连夜送到医院，第二天又赶回工地上班。29岁的生产经理邓洪锐，去年初就准备结婚，可为了这场地铁战斗，他把婚期一拖再拖，妻子将婚纱租期改了又改，最后连办证带结婚只休了三天假，就赶回了工地……由于盾构行业施工必须做到人换机不停，工地上实行两班倒，职工们都是半个月才换一次班，很少能回家。正是有这么支一心扑在工地上的铁军，隧道掘进才由起初的每天9-10米，到后来日最高掘进30米。

2018年7月13日，这是一个值得铭记的日子。陕建集团承建的第一个区间隧道贯通，首战告捷，创造了地铁施工的“陕建速度”，而刀盘施工的水平偏差仅仅3毫米，垂直偏差仅9毫米，远远低于设计允许的100毫米偏差，是当之无愧的精准贯通！

陕建的首台盾构机像蛟龙一样在地下迎难掘进，大显神威，开创了本地企业搞地铁施工的先河，必将写进陕西建筑业光辉的史册！（文/王雄文）

（陕建集团供稿）