陕西无车承运试点企业车辆空驶率约下降8-13%

（一）推动物流降本增效

通过无车承运试点，企业车辆空驶率约下降8-13%，降低物流成本14%左右。具体表现一是无车承运对行业的吸引集聚初步体现。无车承运试点企业共吸引货运车辆约26196辆，其中活跃车辆约为15717辆，体现了资源整合的优势。二是提高了运输效率，减少车辆装车等待时间。企业平均等货时间由2-3天缩短至1天，提高了运力资源的集约化组织和高效调度水平，物流里程利用率和回程带货率明显提升，同时加强了与生产制造企业、运力整合平台的联动发展，与传统运输企业相比，单车利润提高1倍左右。三是创新了运输组织模式。充分发挥了物流信息技术作用，使货主、车主、司机和终端的连接更紧密高效，实现了货主、承运商和终端企业的互联互通，促进了货物运输流向和运力资源的高效调度，目前无车承运已经呈现与甩挂运输、多式联运、园区基地、物流联盟融合发展趋势。四是规范了运输市场参与主体和要素。加强了“人、车、户”信息审查资质，规范了实体运输行为，提升了物流服务水平，实现了运输全程可视化，丰富了物流金融相关保障服务，完善了物流诚信体系。

（二）促进物流资源整合

无车承运人试点工作开展以来，试点企业在本省及全国各区域全面开展平台业务推广工作，积极组织货源与车源，将业务范围扩展为围绕无车承运模式的产业链运营，积极与大型企业合作，签订项目战略合作协议，为平台合作客户在全程运输过程中保驾护航，让货物有保障、车辆有保险、司机无垫资，体现了无车承运人所带来的物流资源整合优势。通过无车承运相关政策引导，试点企业通过建设信息平台与货源客户实现了订单的自动推送，与承运商、社会车辆的合作实现了车辆的自动调度、自动结算，与第三方物流信息化企业的合作实现了在线签署电子运输合同，与保险公司、保险代理公司的合作实现了在线投保，与车联网厂家、车辆定位厂家的合作实现了车辆的定位于跟踪，与各大银行、金融公司的合作实现了金融物流的落地。

（三）规范市场主体行为

试点期间，我省试点企业能够及时建立业务标准规范、诚信及信誉体系。充分利用大数据资源，加强对实际承运人经营资质、运输许可、从业资格等真实性核实，并对实际承运人基本情况、经营情况、服务质量、财务能力、社会信用等进行多维度综合评估，建立企业诚信档案，进一步规范参与各方经营行为。

（四）提升物流服务水平

通过开展无车承运人试点、利用移动互联网等先进信息技术，不仅丰富了专线货源，降低了约12%的提送货成本、节省了8-9小时的车辆等待时间，同时通过平台直接结算运费，使整个流程循环成本比原来下降了约14%，进一步整合了闲散货运车辆和货源，实现了运力、货源、场站等资源的优化配置，有效提高了货物实载率、减少了空驶率、缩短了等货时间，提高了运输效率。目前，我省车辆空驶率降低至8.5%，是原行业平均水平的三分之一，实载率提高到85%，运输及时率提高到97%。