改革开放40年 公交车与城市发展一路同行

11月20日，纯电动新能源公交车经过西安市寒窑路西口站。    本报记者 李念摄

二十世纪八十年代，铰接式公交车出现在西安街头。    资料照片

二十世纪八十年代，西安一路电车在站点停靠。    资料照片

原标题：改革开放40年 可喜变化在身边 公交车，与城市发展一路同行

本报记者 孟珂 见习记者 刘佳慧

无论春夏秋冬，无论清晨日暮，无论风霜雨雪，一辆辆公交车行驶在城市街头，“目睹”着城市的日和夜，“聆听”着城市的喧闹和寂静，“感知”着城市的变化和发展。 

说到公交车、公交线路乃至整个城市的发展变化，每天穿梭于城市大街小巷的公交车驾驶员感受深刻。 

从柴油车到新能源车的升级

“从柴油车到混合动力车，再到纯电动新能源车；从单机公交车到铰接式公交车，再到增加开行密度和并行线路；从车厢内冬天冷、夏天热，到冬天有暖气、夏天有空调……公交车不断升级换代，对驾驶员而言意味着驾驶车辆越来越轻巧省力，对乘客而言意味着越来越舒适。”11月20日，西安215路公交车驾驶员曹保森向记者谈起改革开放以来西安公交车的变化。 

在诸多车型中，让许多老西安人印象最为深刻的，莫过于“大辫子”和“大通道”。 

改革开放初期，在西安街头运行的公交车主要有两种类型，一种是柴油车，一种是电车。作为西安最古老的公交线路之一，611路最早使用电车，自然也经历过“大辫子”的阶段，当时被定名为1路电车。“这种电车行驶时需要依靠架设在空中的电缆，两根‘触角’搭在电缆上，就如同两根长长的辫子。”611路公交车驾驶员陈新文告诉记者。 

“大通道”指的是铰接式公交车，出现在20世纪80年代。“这种车有两节车厢，中间用黑色褶皱状胶皮连接，车长超过14米，载客量大。设有3个车门，乘客从前后门上车、中门下车。”陈新文说，“铰接式公交车由于车身过长，倒车时车中间的连接段往往被挤压成90度夹角。” 

20世纪90年代之后，铰接式公交车被单机公交车取代，车型也不断变化，越来越轻巧。“以前车辆密闭性较差，玻璃透风，冬天驾驶员得穿着大衣，戴着帽子、手套，把自己捂得严严实实；夏天又很热，衣服总是被汗水浸湿，上班都要带两三套衣服来回换。后来有了空调车，冬暖夏凉，很舒适。”陈新文说。 

2016年，纯电动新能源公交车亮相西安街头，这种公交车噪音更小，更加节能环保，而且操作更便捷。曹保森说：“以前开车时，打方向盘很费力，往返几趟下来会感觉胳膊很酸，现在开的是无级变速车，劳动强度明显减小了。” 

城市发展足迹的标注

变化的不仅是公交车本身，还有公交线路和站点。对此，在西安公交系统工作过39年的22路公交车原驾驶员陈锦安感受颇深。 

陈锦安1979年参加工作，先是在19路、7路公交车上做售票员，1985年走上驾驶员岗位。据他回忆，22路于1982年通车，最初的始发站设在西安人民搪瓷厂门口，位于长乐西路，终点站设在大雁塔附近。随着城市建设的推进，22路运行线路不断延伸，往北延伸到大明宫含元殿、大明宫建材市场、北二环太华路立交、辛家庙公交枢纽站，往南延伸到大唐芙蓉园、曲江池遗址、寒窑。 

事实上，不仅是22路这样的单条线路，整个城市的公交网络都在发生变化。记者从西安公交总公司了解到，1979年至今，西安的公交线路从34条增加到280多条，营运车辆从498辆增加到7000多辆。公交车能够抵达的地方更多，人们到同一目的地能够选择的公交线路更多。陈新文回忆：“过去公交车少乘客多，车上经常挤满乘客。拿611路来说，最初并行线路的公交车很少，从制药厂到大差市这一段经常因为上下车乘客太多，导致上的乘客上不来、下的乘客下不去。后来有了300路、612路、622路等并行线路，乘客拥挤的情况明显改观。” 

公交线路和站点变化的背后，是城市规模的不断扩大。 

“新的道路建好了，新的厂房和小区盖起来了，新的市场形成了，公交车的站点也随之增多了、线路也随之延伸了。可以说，城市建设推进到哪里，公交线路便延伸到哪里。”陈锦安说。 

在陈锦安眼中，城市不仅发展得越来越大，也发展得越来越好，最为显著的变化之一便是道路。“改革开放初期，西安的城市道路很窄，两辆公交车顺利会车并不容易，常常没有办法直接通过，需要其中一辆车找岔路口先停进去避让。路面凹凸不平，也没有排水设施，遇到下雨天，公交车经常因为轮子陷在水坑里无法前进，需要乘客下车，减轻公交车的重量。如果依然开不出水坑，就需要乘客一起把公交车推出去。”陈锦安表示，“这样的情况自然是一去不复返了，特别是有了公交专用道之后，公交车和社会车辆能够各行其道。” 

不断改善的还有城市环境。曹保森记得，前些年驾驶215路，一进入长安区就会尘土飞扬，开一趟往返下来，身上和脸上满是灰尘。现如今，长安区发展突飞猛进，路面干净整洁，绿化带让道路优美如画。 

“两个文明”提升的见证

时光在始发站和终点站之间的一趟趟往返中悄然流逝，公交车车轮的轨迹勾画出城市发展的足迹，勾勒出国际化大都市的轮廓。在大街小巷中穿梭，从居住区、工业区、商业区驶过，公交车驾驶员目睹着旧事物的消失、新事物的出现，感受着城市建设的日新月异、社会生活的变化万千。 

“刘胡兰商店、前进鞋帽店、大麻子馄饨馆、群众电影院……这些老西安人耳熟能详的名字，是611路公交车原先经过的地方，也是人们经常光顾的地方，但在城市的扩建改造中逐渐消失了，取而代之的是以大型商场为主的临街商铺。”陈新文说。 

“随着大明宫遗址公园、大唐芙蓉园、曲江池遗址公园等的建成，22路逐渐成了一条文化旅游线路。工作日里，22路公交车的乘客多是上班族，到了周末多数都是本地和外地的游客。作为驾驶员，我非常荣幸能够载着人们游览西安的文化旅游景点，感受这里浓厚的历史文化底蕴。”陈锦安说。 

曹保森感触最深的是人们的生活条件越来越好了。“拿交通工具来说，很长一段时间里，公交车是城市中占据主导地位的交通工具，随着经济发展，街上的社会车辆越来越多，地铁等其他公共交通工具也为人们的出行提供了更多选择。拿购物来说，215路会经过西安市的几个重要商圈，比如钟楼商圈、南门商圈、小寨商圈，每到这些地方，总会看到人们提着大包小包的购物袋上车。”曹保森说，“城市生活也越来越丰富了。过去到了晚上七八点，路上就看不到什么人了，如今，夜晚灯光璀璨，人们的夜生活丰富多彩。” 

上班族、学生、去蔬菜市场或公园的老人、外地游客、背起行囊的外出务工者……日复一日行驶的公交车容纳着来自四面八方的人。让曹保森欣喜的是，随着经济社会的发展，乘客的素质水平也不断提升，文明乘车成为大多数人的自觉行动。说起文明乘车行为，曹保森张口就是一长串：“以前乘客同时在前后门上下车是一种常态，慢慢地多数人都能够遵守前门上、后门下的规则；老人、孕妇、小孩上车，往往第一时间就有乘客让座；车上喧哗吵闹的人少了，车厢地板上的口香糖等垃圾也少了，给车辆整洁舒适环境的维护带来了方便……” 

车、路、人……公交车驾驶员眼中的画面，记录着城市发展的足迹。