2012年12月25日 10:48
来源：三秦都市报 作者：岳峰

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原标题：《国际港务区打造通江达海平台》

内陆“拥抱”海洋西安城市不临海、不沿江，在发展外向型经济过程中不具备沿海城市便利的物流、通关和信息化联运条件。为改变不利条件，西安国际港务区应运而生，为城市经济发展提供外向型的经济单元。12月下旬，记者在西安国际港务区公路港项目工地上看到，工人们正如火如荼作业。采访了解到，不久的将来，这里将形成放射式的货车停泊“码头”，在中心点的交易大厅外，五个方向会安装信息屏，数字化公路物流交易将更加便捷快速地调配运力。

除公路港项目外，园区内已初具规模的综合保税区和铁路集装箱中心站也是国际港为外向型经济发展准备的重要基础设施。通过综合保税区和铁路集装箱中心站，区内企业可以直接办理通关手续，与天津港、青岛港等东部港口无缝对接。

目前，园区内依托国际内陆港口服务功能平台已吸引各类招商合同项目62个，总投资540.24亿元；累计实现进出口贸易额5.91亿美元。

西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松告诉记者，“西安港”的建设和大通关模式的确立，以及现代物流服务业的完善配备，赋予西安及周边地区以沿海的经济发展优势拥抱海洋文明，带动区域经济全面发展。

从“招商”到“选商”西安国际港务区2008年开始组建，管委会坚持“招大商”策略，积极联系有引领带动作用的大型企业入驻园区。

目前，塔塔钢铁集团为代表的世界五百强企业借助综合保税区和集装箱中心站形成国际贸易组团；华南城项目依托公路港项目强大物流运输和信息化服务功能形成国内贸易组团；中西部大宗商品交易中心、西北出版物物流基地等项目组成完善的生产服务业组团，加之信息产业组团，国际港务区的产业结构基本形成。

“头雁”入驻园区后，国际港务区的招商活动开始转向“选商”，不再继续引入重复性产业，避免引入造成高污染的产业类型，为今后国际港务区现代服务业的深入发展打基础。

按韩松的说法，内陆港与传统意义的港口类似，港的建设带动贸易，而贸易自然带动人的聚集，国际港务区远景规划将具备至少50万人口的承载量，随之而建的医疗、教育及新型居住区将带动西安东部新城的形成，为西安建设国际化大都市提供经济先导区和现代服务业核心功能区。

“西安城市价值很大，”韩松说，“就像一个厨房，拥有所有要素，需要好的厨师完成美食，国际港务区能发挥这个作用。”

本报记者岳峰

 

[责任编辑：王丽丽] 标签：国际港务区 招商 引资 西安

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