西安出租车拒载谁之过？

“十不拉”详情：

“太近不拉，太远不拉，路不好走不拉，路上堵车不拉，行李太多不拉，心情不好不拉，不顺道不拉，交接班不拉，看不顺眼不拉，天气不好也不拉。”在这些极品拒载理由中最多的是交接班不顺路，其次是所到地方堵车。各位的哥的姐们，到底怎么样你才拉呢？[详细]

司机：冤枉

面对网友总结的“十不拉”，有司机师傅承认这种情况是的确存在的，但是绝对不能代表整体状况。也有司机师傅表示这绝对是冤枉，出租车是营运车辆，乘客上来是给钱的，怎么能不拉呢。在记者对二十多名出租车司机的调查中发现，几乎所有的司机都不愿意在交接班时间和去堵车的路段接送客人。[详细]

市民：不能接受

对于交接班不顺路不拉的情况，大多数乘客都表示理解。但其他九种“不拉”让很多乘客不能接受。出租车作为社会服务性质的一种行业，司机在上班期间不应该看心情，这是让乘客最不能理解的一种理由。出租车本就是为大家提供出行方便的，对于那些“看座”司机的行为很不满意。[详细]

汽车管理处：拒载可投诉

记者从西安市出租车汽车管理处了解到，针对出租车的各类投诉中，拒载是排在第一位的，拒载最主要的原因是交接班。市民在交接班时乘车被拒绝需要区别对待。除了交接班期间，不顺路司机可以不拉，这个视为合理的以外，其他九种情况统统定性为拒载。市民只要遇到拒载就可投诉。 [详细]

造成“十不拉”的原因

出租车管理处制定的交接车时间不合理，过于集中且都在上下班时间，导致高峰期无法拉活；喊了多年的缓堵保畅效果不明显，道路拥堵，导致经营成本增高；客源密集地区缺乏有效的监管和疏导，出租公司未及时调度车辆；出租车整体数量不及人增长数量；公司份子钱太多，造成司机压力过大。[详细]

出租车“十不拉”的出现，司机固然有问题，同时出租车公司的服务意识也很差，车辆短缺、没有竞争对手都是导致出租业混乱的原因。已经持续多年的打车难问题，交管部门是否制定过合理的政策呢？上海作为一线城市，出行压力远远大于西安，却能给市民提供方便的出行环境，为什么西安就做不到呢？政策一直在制定，但是实际效果和执行力度保证了吗，一味的给司机施加压力是不能够解决问题的。交管部门和出租车管理处才应该深刻反思。[详细]