火车票将实行梯次退票方案
从9月1日起，火车票退改签将实行新办法——全国通退通签和梯次退票方案。梯次退票方法在民航已施行多年，却未见指责。火车票的效仿却引起争议，这是为什么？[详细]
导语： 对于铁路火车票全国通退通签这一“利好”大家都表示强烈支持，拍手称快。但是对于梯次退票的规定却是褒贬不一，有人说是“变相涨价”、也有人认为是“历史倒退”、还有人觉得这是“便民新规”、更有一些“大神”已经支招教大家该如何规避。
退票新规公布后随即引发各方关注与争议，甚至有观点认为，梯次退票办法是一种变相涨价，甚至是历史的倒退。因为就在两年前，也是铁路部门的一纸通知将退票费由原来车票面额的20%下调至5%。而在此之前，“铁老大”曾长期受到高额退票费的质疑。专家也表示此次调整退票政策，意在用经济手段引导乘客提前退票，应该会起到加快客票周转的预想效果，但对避免运力的浪费并不会起到太大的影响。[详细]
铁路总公司相关负责人表示，目前铁路运能总体上难以满足需求，在春运、暑运和小长假、“黄金周”等高峰期间，仍然存在“一票难求”的现象，而高峰期间的大量退票更加剧了这种紧张状况。这次铁路部门根据旅客购票规律，制定实施梯次退票方案，主要目的就在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。[详细]
铁路部门的规定刚刚颁布，马上就有网友想出了应对的“高招”，教你如何规避“高价退票”。如果要退当天的车票，可以在开车前到车站先办理车票的改签手续，把车票出行日期改签成两三天以后出行，然后凭改签后的新车票再退票，这样退票就无需支付20%的手续费，而只需要支付5%的手续费。铁路客运部门也表示确实会有先改签再退票可降低手续费的可能性。[详细]
有人提出，旅客按照时间不同实行梯次退票费率，铁路部门也应按晚点时间不同给予旅客梯次赔偿。“一般动车、高铁车票都是提前一天才买的，这不等于退票费又涨到20％了吗？”“变相提高退票费用。晚点怎么算？晚点1小时以上给旅客多少赔偿？”“因为火车晚点造成退票的，也应该退费。并按时间阶梯计算，晚点超过1小时的退5％，超过2小时的退10％”。[详细]
火车票全国通退通签是方便了旅客的市场化之举，梯次退票方案则仍有行政定价的烙印。这当然不是铁路部门的本意，但却折射出了铁路部门仍然不能从计划式、指令式经营思维中摆脱出来的现状。既然决定了市场化转型，首先就应该在决策思路中尽量转变。对于铁路部门这个市场化新人来说，欠缺的不是各种价格方案，而是邀请人与之竞争。[详细]
铁路部门的初衷或许是为了打击票贩子，防止票贩子大量囤票，再将卖不出的票在开车前退掉。不过，自从火车票实行实名制后，票贩子倒票的难度增大。如果要加大对票贩子的打击力度，还可进一步完善监管措施，对那些在购票时存在严重反常情况的身份证号码进行严格限制、建立“黑名单”制度等。现在这样“一刀切”提高退票手续费，难免让普通旅客“躺着中枪”。[详细]
铁路部门如果真心提高服务质量，不能只惦记着提高退票手续费，督促旅客增强购票计划性，在提高列车准点率，列车晚点补偿方面也应该体现责任担当。—《南方都市报》
在铁道部改制、铁路市场化的语境下，虑及铁路依旧是国有、垄断的，它理应承担起应有的社会责任，在价格调整的重大事宜上，要科学考证、综合评估，也要以市场为导向，听取民意，尊重消费者感受。—《新京报》
实施梯次退票，完全可以按照票价的5% 、2% 、1%来收取退票费，这种降价方式也能引导乘客有计划性购票，何必非得一下子又涨到20%？不客气地说，这种借梯次退票之名行敛财之实的行为，是历史的倒退，是又一个不折不扣的霸王条款。—《半岛都市报》
主管部门规定并不意味着可以自外于法律法规，对于与民生关系密切的商品和服务价格，依法进行听证是非常必要的。即使不进行听证，也要广泛征求公众意见，这样才能照顾到各方利益，规则出台后才会为社会所接受，引起的质疑声会更小。—《新快报》
对于铁路火车票全国通退通签这一“利好”大家都表示强烈支持，拍手称快。但是对于梯次退票的规定却是褒贬不一，有人说是“变相涨价”、也有人认为是“历史倒退”、还有人觉得这是“便民新规”、更有一些“大神”已经支招教大家该如何规避。持“变相涨价”观点的人中不少是“占票族”，他们所奉行的理念就是“穿别人的鞋，走别人的路，让别人无路可走”。而“梯次退票”新政的推出，无疑刺痛了他们的神经，也触犯了他们的个人利益，因此也直接导致他们缺乏全面冷静地的观察分析问题。其实，一味“炮轰”铁路退票新政根本于事无补，我们应该拭目以待，静观这次新政过后，能否减少“占票”现象，加快车票周转，方便更多旅客出行，因为“实践是检验真理的唯一标准”，届时，我们再下定论也不迟。
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