根据3月10日国务院机构改革和职能转变方案，我国将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。我们追了这么多年的铁道部，曾经吐槽它的政策，痛骂它的过错。随着他的消失，多年来自成体系、威风八面的“铁老大”或许将成为人们的记忆。那些年，我们没有追上的铁道部，永远成为过去式。
 |
别了，64岁的铁道部
我国将实行铁路政企分开，国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。回顾铁道部1949年成立至今64年的变迁，这个集政、企、资乃至公、检、法多种职责于一身的部门在新中国的发展史上，起到了不可磨灭的作用，而伴随着的争议也不可回避。即将分拆撤销的铁道部，引来了无数的关注。铁道部大门前聚集了来自全国各地的记者，数不清的镜头，对准了那块“中华人民共和国铁道部”的牌匾，以及它旁边略显落寞的安保人员。还有一些将自己的青春献给铁道部的职工，泪洒门前。[详细]
铁道部职工家属：买的不是报纸是回忆
记者两天连续走访了铁道部周边小区发现，很多铁道部职工家属院的居民为给自己留份念想，都在尽可能全地收集近两天的报纸。记者发现不少到报亭买报纸的读者，也会多选上两份，一位退休老人告诉记者，“报纸内容都大同小异，但有关铁道部的变迁、历史等细节会有不同，对我们来说都是难得的回忆，所以多买几份留着。”报亭老板告诉记者，这两天报纸卖得快了，“附近居民都是半熟脸，有人早上买报，还叮嘱把两份晚报也留一份。大家不是买报，买的是回忆。”老板笑着说。[详细]
网友晒火车票 忆“追火车”岁月
近日，铁道部被拆分为国家铁路局与中国铁路总公司的新闻受到热议。微博上，一幅由六张火车票组成的图片引起了网友的关注。这幅图片显示，自1996 年到2012年，从北京西开往武昌的同一车次(提速改进后前缀有差别)、同一席别的火车票价格几乎没有变化。“跨越16年之久，变的是时间，不变的是281元的票价。”“追火车”的岁月，是我们大部分人的回忆，承载着希望的回家路，一次次的上演着。买火车票纠结的过去，几经折磨。那一沓又一沓的火车票，每一张都有着无数的故事和记忆。[详细]
1949年2月，中央军委铁道部在北平王府井南口霞公府挂牌办公。
1949年10月，中央人民政府铁道部成立，这是中华人民共和国政府成立最早的部门之一。
1967年5月31日，为了保障铁路运输畅通，中共中央和国务院决定对铁道部实行军事管制。
1970年7月，铁道部、交通部和邮电部邮政部分合并成立新的交通部。
1975年1月，全国人民代表大会四届一次会议后，邓小平主持中央日常工作，他从铁路开始着手整顿全国各条战线。从这一年起，铁道、交通两部重新分立。
1983年底，铁道兵集体转业并入铁道部，结束了中国人民解放军序列当中一个特殊兵种的历史使命。
2005年3月，中国铁路最大的一次内部改革启动，全国41个铁路分局全部被撤销，铁路进入“铁道部-铁路局-站段”的三级管理体制。
2013年3月，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。
 |
火车票降价的事件一度闹得沸沸扬扬，透明机制遭到质疑。[详细]
每年售出大量无座票，然长期以来，无座票全价出售，八成网友支持站票半价。[详细]
有网友登录网站，发现“农民工团体查询”永远显示的“票已售完”或者“无此席别”。[详细]
这个造价3亿含着金汤匙出生的“贵族”，在抢票软件面前却无能为力。[详细]
 |
铁路系统终于实行政企分开，可谓铁路改革的一大进步。那么，政企分开后的铁路系统，能否革除旧有的种种弊端，引入竞争意识，真正以消费者为上帝，让旅客享受到物美价廉的铁路服务?购票难能否得到有效缓解?铁路的规章制定能否接受民意制约?铁路出行安全能否更有保障?铁道部的撤销究竟是利大还是弊大？[详细]
中国铁路并未市场化，还须引入竞争机制，否则中国铁路总公司就是徒有公司之名，而无市场之实。[详细]
"大部门制改革"方案揭晓后，会引入竞争机制，关于火车票价上涨的担忧随即产生。[详细]
这是铁路改革的第一步，今后铁路如何走向市场化，形成竞争的市场环境才是改革的核心所在。[详细]
铁友网向携程相关数据的查询和代购服务。用户在携程下单后，订购、出票、配送完全由铁友网完成。[详细]
 |
铁路客货运攸关千百万企业和亿万普通民众，公众有权了解种种重大变化并提出意见。在推进“大铁路”改制时，做到决策前集思广益，兼听则明，决策后及时通报，努力避免改革中的疏漏和后遗症。[详细]
在“再见铁道部”的背景下，应正确认识铁路部门的功过得失。不能因为存一些问题， 就否定铁路部门做出的贡献。更重要的是，应正确认识“铁路人”，特别是那些普通的铁路职工，把他们还原成一个正常的人。[详细]
铁道部谢幕，在资本市场上引起了一片欢呼，但作为铁路客运服务的消费者，资本市场上为之欢呼的理由却恰恰是忧虑之所在——铁路票价是否会由此暴涨？这才是广大群众最关心的问题。[详细]
铁道部将并入交通运输部，该部的监管和商业职能将被分离。铁道部终于决定分拆了。但是过往的经验提醒我们，要想真正解决问题，只有分开是不够的。此次改革必须是一个质的飞跃，才能真正的推进发展。[详细]
几十年间，铁道部始终保持着政企合一、政监合一、政资合一的体制。在中国大踏步迈向迈向市场经济的过程中，铁道部长期游离于这个过程之外，仿佛成了中国改革开放的“看客”。[详细]
 |
3月11日，北京，图中女士是兰州人。3月10日，她听说铁道部即将撤消的消息后，便和老公一起失声痛哭。因为她们全家老少三代，全是在铁路部门工作，铁路寄予了他们无限的寄托和希望。
