时间:2015年01月15日 标签：专车服务 争议 行业改革
十城市叫停专车服务
交通运输部：鼓励创新
专车服务撬动行业改革
哪怕被叫停，但他们本质上是尊重分享精神的互联网公司，而对他们的限制可能是对创新的扼杀。
政府应放开出租车经营限制，引入市场竞争，加强事中事后监管，保证出行需求，防止改革走向市场垄断的极端。
围剿专车，无异于煽灭了顺应市场经济发展和激励城市交通体系产生改革的星星之火。
2012年，打车软件借助互联网诞生，出租车市场犹如被放入了一条“鲶鱼”，焕发了全新的活力。
2013年末2014年初，互联网“专车”加入战局，立即成为打车软件大力推广和补贴的目标。
13年11月，快的首先“发力”在北京、上海、广州、推行了专车服务，引起了极大的反响。一时间滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber打车如雨后春笋一般，打破了行业桎梏，补充了市场的短缺。
14年1月18日，包括北京，天津，上海，沈阳等全国多个城市却叫了停专车服务，宣布专车为“非法经营”。
至此，这场传统与革新的争论，在2015年终于爆发。
