透视被忽视的三大“马路杀手”

截至2013年10月底，我国机动车保有量已达2.5亿辆，机动车驾驶人数达2.75亿人。然而由于安全文明观念缺失，交通陋习比较普遍，事故伤亡总量仍然较大。日益庞大的“马路低头族”、儿童安全座椅的“缺位”以及不够安全的安全气囊等，正是最常见却也最易被忽视的“马路杀手”。

在第二个全国交通安全日到来之际，如何遏制住这些危害巨大的“马路杀手”，构筑起更加安全的道路交通环境，急需引起公众思考和重视。

“马路低头族”：拇指下的祸端

　　随着智能手机的普及，“低头族”已随处可见，越来越庞大的“马路低头族”成了道路安全的“移动杀手”。

记者在下班高峰时段来到郑州市交通繁忙的紫荆山立交桥路口观察，发现几乎每拨二三十个等待过马路的行人中，都有五六人在低头看手机，有时甚至超过半数。不仅是行人，车里的“低头族”数量也在激增。郑州交警五大队民警杨华民告诉记者，执勤时经常看到绿灯亮了，却有车在那一动不动，或者别的车都正常行驶，有一辆车在慢慢蠕动，基本都是因为司机在玩手机。　　

北京市公安局交管局民警汪海指出，“低头族”往往有种侥幸心理，觉得看一两眼没什么大碍。但对于司机来说，1秒钟车就能开出去5米甚至10米，即使低一下头，也可能对前方的突发状况来不及反应；而对于行人来说，埋头过马路就看不到路灯的变化情况，极易发生意外。　

但是，针对“马路低头族”现象，目前还存在执法盲点。杨华民表示，对机动车可以按照开车使用通讯工具的条款进行处罚，罚200元扣2分，但对非机动车和行人玩手机的情况，目前还没有对应处罚措施。“像北京这样的大城市，交通压力非常大，在高峰时段，有限警力只能全部用来缓解拥堵，很难有精力处理这类不文明行为。”汪海说，“低头族”数量庞大，罚不胜罚，往往被抓住了也有抵触情绪，执法效果非常有限。

儿童安全座椅：使用率极低的隐患

据统计，我国每年有近2万名儿童死于道路交通安全事故，是欧美发达国家的2.5倍多；与之相对应的是，我国儿童安全座椅的使用率不足一成，而欧美发达国家的儿童安全座椅使用率普遍达90％以上。　　

清华大学汽车碰撞实验室主任张金换介绍，儿童安全座椅是一种针对儿童特殊体型设计的约束装置，正确使用能有效降低事故中儿童的伤亡率。但许多家长在儿童乘车方面存在误区，有人习惯抱着孩子坐车，或者让孩子坐在普通座椅上用安全带简单固定。一旦发生激烈冲撞，怀中的孩子很难抱得住；而坐在普通座椅上的儿童极可能被为成人体型设计的安全带卡住喉部，造成窒息。　

张金换认为，儿童安全座椅难以推行的原因，一方面是民众的安全意识还比较滞后，不愿意在额外的汽车配置上花钱；另一方面是相关法律法规的缺失。　

据了解，目前世界上约有50个国家和地区出台了儿童安全座椅的强制使用法规。　

2012年7月1日，我国颁布了儿童安全座椅生产技术方面的国家标准，但还没有强制性的法律法规来保障使用。记者日前从中国玩具和婴童用品协会获悉，儿童安全座椅有望于今年年底前纳入国家强制性产品认证（3C）目录，这意味着将进一步加强产品的质量安全监管。专家建议，应尽快对道路交通安全法进行修改，利用法律手段推动儿童安全座椅的使用。