陕西省第一条城际开通在即 今明两天可试乘

机场城际铁路媒体见面会

9月23日，西安北至机场城际轨道项目举行了媒体见面会，9月23日、24日两天市民可免费试乘。

西安北至机场城际轨道项目（简称“机场城际”）是陕西省第一条城际铁路，连接西安北客站和西安咸阳国际机场两大交通枢纽，项目建成对推动大西安建设，提升西安国家中心城市影响力具有重要意义。线路途经西安市经开区，西咸新区秦汉新城、空港新城，线路全长29.31km。全线共设车站10座，其中地下站3座：北客站（北广场）、机场（T5）、机场西（T1、T2、T3），高架站6座：渭河南、秦宫、长陵、摆旗寨、艺术中心和空港新城，地面车站1座：秦汉新城。开通初期因西部机场三期规划东航站楼综合交通枢纽（GTC）未建成，故机场站（T5）甩站运行，列车不停站通过。

城际铁路单程车票

一、车辆情况

机场城际采用“B2”型城轨电动客车。车辆采用不锈钢车体，流线型车头，4动2拖6辆编组形式，列车总长119m，宽2.8m，高3.8m。最高设计速度100km/h。

二、乘坐须知

在北客站（北广场）与西安地铁四号线同台换乘，可转乘高铁和西安地铁二号线，向东预留与西安地铁十四号线贯通运营条件。

机场城际初期运营时间为6:00至23:00，行车间隔9分43秒，从北客站（北广场）至机场西（T5）需33分钟，后期根据客流实际情况可调整运营时间。

西安机场城际铁路列车主题为天蓝色，列车内部构造图，车内主色为暖黄色，扶手像银杏叶造型。

三、文物保护

项目穿越秦咸阳城遗址、秦制陶作坊遗址等国家级文物保护区，所处区域遍布“周、秦、汉、唐”四朝历史文化古迹。机场城际从设计初期开始根据文物分布，进行多方案比选，确定采用以架桥方式穿越建设控制地带，并合理布设桥桩位置，避开了重要文物遗存。全线采用无缝轨道，减少列车振动对文物及环境的影响，解决了文物保护与工程建设冲突的难题。最终实现工程建设与文物保护协调推进。

城际铁路可以与地铁4号线无缝换乘

四、 机场城际电客车特点

（1）运行速度更快。机场城际运行速度可达100km/h，西安北站抵达咸阳机场仅需33分钟，彰显机场城际高端定位和城市速度。

（2）外观动感流畅。车辆美观大方，借鉴高铁和飞机头部的造型元素，饱满圆润的流线型给人以速度感和冲击力。车体运用平顺化设计理念，车钩头罩包裹，大大减少了空气阻力，降低了能耗，列车外观形体线条优美。

（3）美工时尚优雅。车身不锈钢本色、松石蓝腰线、蓝色受电弓与车头部位陕西铁路Logo浑然一体，客室呈现橙、蓝蜂窝AB色搭配，车辆美工更为现代时尚。同时，该车首次在玻璃钢座椅上使用胶衣反色花纹工艺，增加了轨道客车座椅的多样性，座椅结构新颖，区别于其他轨道客车座椅，产品一体结构，没有外露安装点，提高了产品档次。

（4）内装科技简约。车内搭配辨识度高的动态地图和车厢端部LCD显示屏，采用自动调光控制LED 灯，应用采暖效果优良的节能变频热泵空调，增加了乘坐舒适度，内装科技感十足。

（5）乘坐温馨舒适。纵横混合排布座椅，轻型简约设计，风格别致，便于观光；人体力学曲线腰靠、圆滑座椅扶手和个性吊环及多功能区设置，乘坐安全温馨；车身筒型密闭式构造，全车粘贴不小于30mm固定厚度的环保隔音隔热材料，车轮安装阻尼降噪环，隔音减噪，乘坐更舒适。

（6）网络安全智能。列车网络控制覆盖全面，具有设备监控和故障诊断功能，车顶配备弓网动态监测装置，可实现弓网受流的实时监控，为安全运营提供可靠保障。

（7）显示到站时间。采用高科技，人性化设计，精确显示到站时间，为旅客提供可靠出行信息。

（8）空调强冷弱冷分区。考虑到不同人群需求，空调采用强弱冷分区，满足旅客需要。