瞧!我在长安“造”地铁——中国能建西北电建首个地铁项目即将收官
陕西
陕西 > 资讯 > 正文

瞧!我在长安“造”地铁——中国能建西北电建首个地铁项目即将收官

早在十年前,古城西安已成为西北地区第一家开通地铁的城市。如今,这座拥有深厚底蕴的历史文化名城,晋级为国人旅游打卡的“网红”新一线城市。目前,8条地铁线路贯通南北东西,同时在建8条线路,城市空间容量和规模不断扩大,地铁为人们快捷出行增添了诸多便利……

港务大道站台层地铁进入调试阶段。

港务大道站台层地铁进入调试阶段。

自从2020年春,砌下了贺韶村地铁站第一块砖,一个有着60多年历史的火电施工企业——中国能建西北电建所属三公司开始“闷声”搞起了地下铁项目,他们从总包方葛洲坝集团手里承揽了十四号线一期三标段三工区项目:港务大道站、贺韶村站、港贺区间、贺终区间的机电安装和装饰装修工程。然而,开局无疑是艰难的……

“取经”探路 柳暗花明

近年来,西北电建三公司另辟蹊径,寻求转型发展。首个地铁项目,只许成功,不许失败,要给家门口的三秦父老交一个高质量标杆项目,确保百年正常运行。然而,人员少,工期紧,任务重,进场正值新冠疫情肆虐,正常工期18个月,留给他们的有效工期所剩无多。三公司委派电气专业公司成立项目部接手这一民生项目。

未装修前

未装修前

贺韶村站进场

贺韶村站进场

港务大道站墙体砌筑

港务大道站墙体砌筑

2021年9月,第十四届全运会即将在陕西举行,重点交通配套项目——西安地铁十四号线必须确保6月底正式通车。设计运行时速最高每小时100公里,最大可搭载1792人,建成后将成为连接机场和西安北站两大交通枢纽及奥体中心的快速通道。这条线路2019年开工建设,东起贺韶站,西至北客站,一期工程线路全长13.8公里,共设车站8座,多个标段同时开工。

电缆敷设技能培训学习

电缆敷设技能培训学习

工作繁忙的技术组。

工作繁忙的技术组。

尽管地铁机电安装没有电厂系统那么庞杂,但是头一回接手还是感觉举步维艰。在总包方的支持下,首先从头学起从零起步。到其他标段“取经”,一次次现场观摩,认准使用的各种材料、设备,摸清各系统合理的施工工序,遇到技术难题虚心请教业内专家。

观摩学习

观摩学习

港务大道样板墙

港务大道样板墙

365天不见天日的地下施工,由于工期紧,主体工程封顶较早,前期需要和其他工区协商吊装作业时间,中后期管道、电缆、石材等材料靠人拉肩扛。1.6公里地下施工,手机信号全被屏蔽,尤其是轨行区大部分区域对讲机都无法使用,沟通难度加大,项目部便规定半个小时到一个小时上来查看手机。

混凝土翻边检查

混凝土翻边检查

贺邵村站站台层构造柱尺寸复查

贺邵村站站台层构造柱尺寸复查

轨行区施工

轨行区施工

为打造标杆项目,在安全管控、强化组织、保证进度的同时,项目部严格执行质量标准,优化施工工艺,确保工程高质量完成,就连过年都不敢停歇。电气专业公司副经理朱继明说,“大年三十夜里12点回去,初一早上我们就来了。这个项目离家最近,可实际上我们都很少回家。”

港务大道站厅浇筑

港务大道站厅浇筑

砌体检查

砌体检查

工序质量验收

工序质量验收

摸着石头过河,顶着压力前进,图纸滞后、资金短缺、设计变更、材料到货,每一关都不大好过。电厂只有土建与安装,地铁机电安装细分有九个专业,包括通风空调、给排水及消防、气体灭火、低压配电与照明、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、门禁系统,要想摸得门儿清,少不了煎熬身心的过程。尤其是2020年10月起,轨行区内必须申请作业票,才可进行施工,大多夜间进行,项目部随时待命,在系统规定的时间段安排工人进场作业。

装修工程是地铁的门面,包括设备管理用房区域内建筑、装修和车站公共区精装修。在灰色的地下通道,各专业施工交叉作业,拉着混凝土的小推车来回穿梭,昼夜人流涌动,吊顶的,贴墙面的,铺地面的,通道内连行走都是困难的……

紧急支援 高效推进

2021年2月25日,西安地铁14号线正式进入为期三个月的空载试运行阶段,标志着进入运营筹备工作中的关键时期。

3月初,项目进入收尾关键阶段,资金短缺、材料短缺,加之资源投入、现场组织管理和商务结算等难题交织,一度处于进退两难的境地。针对项目出现的问题,西北建投、西北电建、三公司领导多次现场检查指导,公司紧急召开总经理专题会,迅速成立以公司副总经理程明忠任组长,生产部、安监部、物资部、经营部负责人组成的工作组,集体进驻现场支援,专门“医治”项目疑难杂症,分专业现场督导,推进项目24小时高效运转。

西安副市长和文全检查工作

西安副市长和文全检查工作

西北建投总经理、党委副书记黄宁强,西北电建副总经理、三公司党委书记、执行董事赵海鹏一行检查工作

西北建投总经理、党委副书记黄宁强,西北电建副总经理、三公司党委书记、执行董事赵海鹏一行检查工作

西北电建副总经理付国斌一行检查工作

西北电建副总经理付国斌一行检查工作

作为全运会配套工程,政治意义之大不言而喻,而市政项目牵扯面广,绝不能影响整体部署,公司下了军令状:不惜一切代价保节点保工期,确保按期实现既定目标!所有管理人员取消休假,实行穿透式管理,采取多项激励措施,投入专项资金,盘点尾工项目,增加施工人员,加强夜班管理,增派专职安全员,梳理物资计划,确保材料按期有序进场,推进施工合理衔接,节点完成及时奖励。仅仅一个月,头绪理清了,责任明晰了,管理顺畅了,形象改观了。夜间地上寂静无声,地下通道上百人施工,隧道里敷设电缆,消防水配管,灯具安装检修,安装管道上万米。在此期间,西北电建副总经理、三公司党委书记、执行董事赵海鹏频频到现场查看安全、进度、质量情况,提振士气,督导项目高效推进。

踏平坎坷 成就佳作

干地铁项目,难吗?电气专业公司经理田野说,其实,地铁项目施工比火电简单多了,可是有些东西我们没有见过,就觉得很难。比如对机电安装的流程、精装修的工序我们没有经验。电厂装修一般情况下改动很小,地铁项目就不同了,二次深化设计比较多,所有变更做到设计交底。而且,材料采购量大,材料进场的先后次序很重要,安排不好就容易窝工。尤其是火车试运行期间,白天作业点比较少,基本都是夜间施工。

分部验收会议

分部验收会议

“这一年时间,节奏非常快!”,项目部经理洪鹏说,“有的材料我们都没有见过,比如矿物质电缆阻燃耐火,国内仅有极少数的城市在地铁项目使用,防火等级是最高的,火灾模式下可正常运行两个小时以上。”没有胶皮包裹的沉甸甸的纯铜棒,质地坚硬难以弯曲,加之地下通道空间受限,弯道多,敷设难度非常大。还有管道壁厚高于国标,现场压槽连接,制作很费工时。

葛洲坝组织召开三标段专题会议

葛洲坝组织召开三标段专题会议

与传统的电厂施工不同,市政项目场地有限,多家单位同时施工,项目部经常为施工让位,朱继明说,我们前前后后搬了六次“家”,最长的只维持了三个月,最少的一回只待了10天。现在租住的民房,步行上班近一个小时,为了省时间,中午、晚上送饭到现场,夜里工作到11点是常事,有时半夜还要继续坚守。

设置安全围栏、安全标识

设置安全围栏、安全标识

电缆敷设

电缆敷设

设备区冷却管道

设备区冷却管道

西安十四号地铁站采用‘一站一设计’的方案,而贺韶村站为西安唯一的裸装风格站点。灰色立柱墙面,黑色顶棚,管道整齐延伸裸露,散发出浓浓的工业风。港务大道站装饰风格雅致,菱形天花板,黄白紫相间。而设备区则整齐排列着各种通风、消防、空调设施。“穿着”不锈钢外衣的管道闪耀着金属光泽,在有限的空间里组队延伸弯曲,各种仪表管路监测运行,显示相关数据,空间如此狭小,让他们“乖乖”就位可不是一件容易的事。

从贺韶村到港务大道站,距离不到1.6公里,乘车仅需三分钟,而三公司却为之付出了千百倍的艰辛,4月15日,完成属地管理权、设备使用权、调度指挥权“三权”移交,开始消防验收。4月18日收到业主发来的表扬信,6月底有望正式通车。

调度室

调度室

贺韶村站

贺韶村站

贺韶村站乘车入口

贺韶村站乘车入口

项目已近尾声,公司派驻的工作组和项目部员工,抚摸着洁净的不锈钢栏杆,透明的玻璃隔挡,步入大理石铺就的步道,在平整的大理石台阶上列队留个影。在没有乘客的试运行车厢里就坐,享受片刻的安宁,身着蓝色工装的他们,绽放出灿烂笑容,付出辛劳之后的愉悦感不断升腾……

放烟试验

放烟试验

4月15日 三工区两站三权移交,进行消防验收

4月15日 三工区两站三权移交,进行消防验收

乘车体验

乘车体验

在“一带一路”核心区,西北电建用速度与激情钻入地下穿越千年古都,扮靓丝绸之路起点,成就了值得铭记一生的地铁项目处女作,为十四运的顺利召开创造了有利条件,为三公司积累了地铁项目施工管理的宝贵经验,锻炼出一支敢打敢拼的市政工程管理团队,为中国能建西北电建开拓后续市场铺路搭桥,彰显了真诚履约打造标杆项目的央企风范。

(文/罗西京 图/屈 瑶 罗西京 朱继明)