原标题:陕西这两条高铁有新进展!
西十高铁新进展!
7月15日凌晨,随着最后一方混凝土顺利浇筑,由西成客专陕西公司建设、中铁上海局施工的西十高铁岱峪河1号特大桥(6*32)米道岔(支架现浇)连续梁顺利合龙,标志着西十高铁再次取得突破性进展,为后续架梁通道畅通提供坚实保障。
岱峪河1号特大桥位于西安市蓝田县,全长6.896km,截面中心线处梁高3.11米。共分为3个节段,包含1个先浇段和2个后浇段。此次浇筑的连续梁全长58.8米,为六孔跨结构A节段,混凝土设计方量为668立方米。梁体为单箱单室、等高度、变截面箱梁,底板、腹板、顶板局部向内侧加厚,均按直线线性变化。桥面铺设CRTSI型双块式无砟轨道,无砟防护墙内侧净宽9.0米,桥梁宽12.6米。
特大桥临近西安外环高速公路下穿而行,临近村庄居民区,安全风险高,施工难度大、环保要求严,是西十高铁项目的重难点控制性工程。项目先后克服了雨季、高温、工期紧、施工条件复杂等多重考验,最终历经12个小时不间断浇筑,顺利实现连续梁合龙,比计划时间提前40天完成。
西十高铁预计2026年开通。建成通车后,西安至十堰将实现1小时内到达,武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时,对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略,推动“一带一路”建设和长江经济带发展,加强关中平原城市群与长江中游城市群联系,带动沿线经济社会发展,完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
西渝高铁(安康至重庆段)最新进展
近日,由西成客专陕西公司建设,中铁隧道局集团承建的康渝高铁陕西段永安隧道横洞正式施工。
康渝高铁陕西段永安隧道位于安康市岚皋县境内,全长7336.43米,为单洞双线隧道,隧道一般埋深456米,最大埋深564米,最小埋深41米,隧道不良地质有岩溶、危岩落石、有毒有害气体、放射性、泥石流、岩堆等。永安隧道横洞正式施工不仅可以增加隧道施工工作面,提高施工效率,还能有效解决隧道内的通风、排水等问题,保障施工安全,为后续施工奠定了坚实基础。
西渝高铁安康至重庆段是我国“八纵八横”高铁网中北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分,建成通车后,西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右,这将进一步完善中西部地区的铁路路网结构,极大便利沿线人民群众的出行,对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。