新中国成立75周年 | 从咸阳人七十五年出行变化感受发展“加速度”

原标题：新中国成立75周年 | 从咸阳人七十五年出行变化感受发展“加速度”

说到出行，从过去人们主要依靠徒步、手推车、牲畜，到拥有第一辆自行车；从时速几十公里的绿皮车，到时速300多公里的高铁；从排队等公交车，到如今手机一开就能叫到网约车；从拼座出行到拥有私家车、坐地铁、乘飞机多种运输方式齐头并进，内引外联、四通八达、安全便捷……

75年来，咸阳市交通基础设施高速发展，道路运输服务能力不断提升，人们出行想走就走，越来越方便快捷，实现了半个小时经济圈，两小时到国外“日行千万里，朝发一日还”的梦想。

“蜀道之难，难于上青天”，李白《蜀道难》中的名句可谓脍炙人口，而堪比蜀道难的永寿县马坊沟大桥顺利竣工，一座大桥飞架南北，天堑变通途。

永寿县马坊沟大桥。（航拍图片）咸阳日报全媒体实习记者 李赟 摄

去年9月，全国在建规模最大、墩身最高、跨径最大的县乡公路单体桥梁工程——永寿县马坊沟大桥建成通车，打破了永寿县北部地区的交通瓶颈，惠及10万群众出行。

新中国成立75年来，交通出行方式的变革让人印象深刻。在咸阳，从无到有，从“出不去、走不了”到“走得了、走得好”，从空中到地下，交通格局的变化，一直在刷新民生的幸福底色。

从“走不了”到“走得好”

咸阳素有交通要冲之称。在古代，咸阳北有关中通往河西走廊的泾河谷地，南扼渭水漕挽天下，西通陇西，东处泾渭交汇地带。

新中国成立初期，群众出行交通很不方便。当时，全国的道路建设很不健全，城市与城市、县区、乡镇之间没有便利的交通要道，坑洼不平的土路仍在各交通要道中占很大比例。

2000年的人民路。（资料图）

“晴天一身土、雨天两脚泥”是对当时群众出行难的写照。“出行主要靠走，少则走几里路，多则走十几里。”回忆起小时候的经历，礼泉县城关街道70多岁的魏树仁不免感慨。

上世纪80年代到90年代中期，依靠“以工代赈”“民工建勤”“民办公助”政策，咸阳市农村公路建设步伐加快。1982年，全市实现乡乡通砂石路，1992年实现乡乡通油路，1993年基本实现村村通砂石路。

当时，人们出行普遍使用的交通工具是独轮手推车、架子车、骡车、马车等车，既能运农作物，又能载人。

改革开放初期，城乡居民“乘车难”的问题仍较突出，城市公共交通拥挤，城镇居民上班以自行车为主。铁路、水路、公路运力不足，乘火车购票难，长途汽车班次少，乘飞机出行是普通百姓的梦想。绿皮火车是当时的高速交通工具，拥挤的车厢，复杂的味道，坐十几个小时“哐当哐当”的声音是许多人心中的深刻记忆。

改革开放后，随着经济的快速发展，出租车、客运班车、小轿车数量不断增多，很快形成一定规模，出租汽车服务区域迅速延伸到各县城。

如今的人民路。

“上世纪90年代后期，我从淳化县润镇出发到杨陵上学，一路走走停停倒车，需要8个小时才能到达，一学期只回一趟家。”回忆起过去在杨陵的求学经历，咸阳市交通运输局秘书科副科长王冲不免感慨。自从2014年咸旬高速通车后，现在回淳化老家从咸阳自驾只需要40多分钟。

一路通，带起经济大发展。

永寿县是古“丝绸之路”的重要驿站，是国家扶贫开发工作重点县、六盘山区域集中连片扶贫开发重点县。由于该县北部地区沟壑纵横、山路崎岖，尤其是冯永公路马坊沟段，回头曲线多，转弯半径小，坡陡弯急，冬季降雪结冰后，通行状况差，存在极大安全隐患，严重影响群众出行，制约县域经济社会的快速发展。

“在深沟上架桥，祖祖辈辈都不敢想的事儿，现在实现了。”指着眼前的马坊沟大桥，永寿县马坊镇营里村党支部书记兼村委会主任高永振说。自大桥开通后，对于改善永寿北部地区交通路网条件，解决区域内交通安全隐患，方便群众安全出行，实施乡村振兴战略具有重要意义。

从“出不去、走不了”到“走得了、走得好”；从出门“用脚步丈量”，到骑自行车，再到驾驶摩托车、轿车，群众出行发生了翻天覆地的变化，幸福感获得感安全感日益增强。

道路互联互通 通达四海

初秋的音乐公路满目皆绿，层林尽染，旬邑县的旬马公路两边景色优美，让人心旷神怡，这处新晋“网红”打卡地，吸引了很多游客前来打卡。

原来，这里有一条会“唱歌”的公路，当车辆以55公里每小时的速度匀速行驶时，这条彩虹公路就响起红色赞歌。“路面颜色鲜艳好看，听到动听又熟悉的旋律，让人在驾车途中倍感亲切。”市民王西从这里经过时说。

道路越建越美，越来越好。

旬邑县交通运输局副局长张志博介绍：“我们对旬马、石马公路进行提升改造和绿化景观提升，这些美丽的景观路促进了马栏革命旧址与红色旅游文化建设，为旬邑增添一张亮丽的交通名片。”

从县区到村头，县乡道路实现了无缝对接，县县通高速、乡镇公交车开到家门口。去年11月初，旬邑县34辆崭新的通村公交车缓缓从旬邑汽车站驶出，9条通村公交线路正式上线，实现村、镇、县之间公交运营互通，群众绿色出行。

经过咸阳的西宝高铁。

翻开咸阳交通网络图：境内公路1.7万公里，高速公路从无到有达到530公里；13个县市区实现县县通高速；2条高速铁路、4条普速铁路在境内设站点35个，西安地铁1号线三期通车；西安咸阳国际机场目前已开通“一带一路”沿线22个城市的航线，空中丝路航线网络建设初具雏形。

作为西北地区最大的航空枢纽，西安咸阳国际机场国内航网通达性居全国前列，拥有连接国内外超过230个城市的360条航线，享有144小时过境免签政策。

城区内，780多辆新能源公交车遍布城市各个角落，52条公交线路850多个站点让市民可以就近搭乘公交车，十分方便。市区建成了与全国百余个城市互联互通的“公交一卡通”系统，西安、咸阳两市公交同城同待遇全面实现。

家住西安的周旭明，是咸阳高新区一家环保科技公司的总经理。咸阳渭河高新大桥通车后，现在他每天早上从家出发，1小时左右即可到达公司。每日往返西安咸阳两地，周旭明对西安—咸阳一体化发展的最大感受是交通更便利了。

我市把交通基础设施互联互通建设作为提速西咸一体化发展的重要内容，加快地铁同城、铁路并网、公路连通，构建一体化通勤圈、物流圈。

咸阳桥连通秦皇路与滨河路。

对于一座城市的交通变化，出租车司机感受最深。司机李军峰谈起这些年出行变化滔滔不绝，咸阳道路越来越畅通，景观越来越整洁美丽，开车行驶在路上，心情舒畅。

市域公路纵横交织、通达四海、一路延伸，城乡路路相连，像舒展的“毛细血管”通达远方……

智能时代 足不出户就能购票、叫车

“我住在金泰丝路花城小区，在西安体育场上班，过去上班通勤需要1个多小时，自从西安地铁1号线三期开通后，通勤时间缩短了，上下班不用挤公交了。”回忆起原来的通勤方式，马新辉直摇头。

地铁改变了像马新辉一样市民的出行方式，这条缩短咸阳、西安两地“双城生活”通勤时间的轨道交通，让马新辉充分实现了“出行自由”。

西安地铁1号线三期通车体验日。

西安地铁1号线三期7个站点连通渭河南北，让咸阳这座城市南北之间联系融合得更加紧密，承载着西安、咸阳两地人民群众，奔赴更加幸福美好的生活。

随着科技的不断创新与发展，互联网、新能源、共享经济等渗透到我们生活的方方面面，社会在不断进步，公共交通也越来越发达，人们的出行方式更是越来越多样化。

与城市内公共交通变化不同的是，随着纵横交错的铁路网不断织密，如今近郊出行高铁已成为更多人的首选。

“现在有了高铁，从彬州市到西安最快仅需要47分钟，时间缩短了一大半，乘坐高铁到西安北无缝对接地铁直达机场，出行非常方便。”市民王鹏举说。

如今，徐兰高铁、银西高铁、西安北至机场城际铁路相继建成通车，我市8个县市区迈入高铁时代，形成“大西安”都市圈1小时通勤格局。

智能时代，共享自行车让市民享受便利，只需拿起智能手机用APP打车便有专车在门口等候，足不出户就能买到汽车票、火车票、飞机票，刷脸进站、无纸登机让“说走就走”的旅行更加惬意。近途自驾旅游，高铁、客车、网约车一应俱全、定制出行、任由选择。

西安咸阳国际机场。

“世界那么大，我想去看看”。咸阳交通建设高速发展，四通八达的公路网、便捷高效的铁路网、密集交错的航线网，让人们有机会见识更加广阔多彩的世界。

路在延伸，梦在生长。75年来，人们对美好生活的向往正一步步变为现实。未来，我们还将从“双脚丈量”到“扶摇直上九万里”，去拥抱星辰大海！