西十高铁漫川关福银高速立交特大桥顺利实现贯通

原标题：西十高铁漫川关福银高速立交特大桥顺利实现贯通

1月23日，随着最后一孔移动模架浇筑完成，由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁漫川关福银高速立交特大桥实现全桥贯通，标志着西十高铁又一控制性工程顺利完工，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。

项目建设现场 通讯员 姜海舟摄

据了解，西十高铁漫川关福银高速立交特大桥位于商洛市漫川关镇秦岭南麓地区，是西十高铁项目的重点控制性工程之一，同时也是全线技术最为复杂、施工组织难度最大、安全风险最高的桥梁。该桥梁全长1423米，共42跨，最高墩达69m。漫川关福银高速立交特大桥共有17孔支架现浇简支梁，共有4联道岔连续梁，其中1联两线变三线道岔连续梁为国内最大跨度道岔连续梁。本次浇筑完成的28至29号墩移动模架现浇简支梁为最后一孔箱梁，标志全桥顺利实现贯通。

为确保该桥顺利贯通，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，严格网格化和穿透式管理，对移动模架法、挂篮悬臂法两种不同施工工艺进行严格盯控，做实桥梁施工高风险工序验收，并通过信息化调度指挥中心，对施工区域进行24小时监控全覆盖，解决盲区施工安全管理隐患。针对陡峭山区施工技术难题，中铁北京局西十高铁项目成立科研攻关创新工作室，利用BIM+GIS技术提前建模，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引，确保标准化施工一次成优，并先后攻克陡峭山区高铁车站高低箱梁分离式现浇施工、装配式支架信息化监测技术、高铁车站多箱分离简支梁施工侧模系统、多箱室变截面连续梁施工工法等技术难点，为大桥顺利贯通奠定了坚实基础。

项目建设现场 通讯员 姜海舟摄

据了解，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。