咸阳：一条“动脉”贯东西 一体“交融”兴西咸

原标题：咸阳：一条“动脉”贯东西 一体“交融”兴西咸

一条“动脉”贯东西

一体“交融”兴西咸

——写在西安至兴平高速公路改扩建项目

建成通车之际

巍巍秦岭北麓，滔滔渭水之滨。一条承载历史与未来的交通动脉——西安至兴平高速公路（以下简称“西兴高速”），历经改造，焕然新生。

作为连霍高速在关中地区的咽喉路段，西兴高速长期以来承载着连接西安、咸阳，辐射西咸新区，衔接机场枢纽的重要使命。

西安至兴平高速公路改扩建项目作为全省“十四五”交通建设重点项目，其改造后的全新亮相，打破了区域交通“瓶颈”，将西安至兴平通行时间压缩至30分钟，以绿色智慧的建设理念、深度融合的规划布局，为西安—咸阳一体化注入强劲动能，成为咸阳融入西安都市圈、助推关中平原城市群协同发展的标志性工程，在三秦大地铺就区域共荣新画卷。

01

破局交通梗阻

打通一体化发展“动脉”

改扩建后的西兴高速四通八达。

破解交通梗阻是推动西安—咸阳一体化的先手棋。

西兴高速是连接西安绕城与连霍高速（G30）的重要通道，也连接着西安、咸阳主城区及沣东新城、沣西新城、咸阳高新区等核心功能区，在一定程度上承担着连霍通道交通需求，但更多地承担了西安车辆进出咸阳市区及西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功能。

据陕西交通控股集团有限公司西兴高速改扩建管理处副处长郭萌介绍，改扩建前，该段交通量已超过5.5万辆小客车／日，占连霍通道的62.4％，其中最大路段交通量已超过8.0万辆小客车／日，已达到五级服务水平上限。道路狭窄、通行缓慢、拥堵频发，成为制约西咸要素流动与产业协同的“拦路虎”。

彼时，西安作为国家中心城市加速向西辐射，咸阳全力融入西安都市圈打造核心功能区，西咸新区作为国家级新区亟须高效交通支撑产城融合，区域发展迫切需求与滞后交通基础设施形成尖锐矛盾。

面对日益增长的车流与区域发展需求，这条“黄金通道”的改扩建，成为一项紧迫的发展任务。西安至兴平高速公路改扩建项目于2023年2月开工建设，2025年12月实现路基桥涵、路面、交安工程交工验收，12月30日，全面通车。

咸阳西出口。

该项目起于三桥收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相接，路线全长24.382公里。全线新增咸阳高新互通式立交1处，移位重建咸阳互通式立交1处，改建帽耳刘（枢纽）、咸阳西、西吴（枢纽）互通式立交3处。

作为穿越西安、西咸新区、咸阳核心城区的“贴身式”改扩建项目，其穿越城市扩展区与密集路网，面临地质条件复杂、交通保畅压力大、环保要求严格以及老路病害处理难等问题，建设中困难重重、挑战颇多。

在秦都区曹家村附近，一座新建的跨渭河大桥雄跨碧波之上，气势恢宏，与旁边的老桥错落相依、新旧与共。这便是此次西兴高速改扩建中的控制性工程——渭河特大桥，全长1085米。

车辆在西兴高速改扩建项目渭河特大桥上行驶。

渭河特大桥沿渭河冲洪积平原横跨渭河，连接咸阳市秦都区与西咸新区沣西新城，左幅将原桥加固后利用，右幅则为新建桥梁。“我们创新采用‘分段加工＋模板化运输＋二次拼装’的施工方案，成功攻克了135吨重、60米跨径钢板梁运输难题。”西兴高速改扩建设计施工总承包部技术负责人陈超说。

既要抢工期、保质量，更要护生态、保民生。

面对砂性土质成桩难、大跨径钢梁架设精度要求高等技术瓶颈，项目团队因地制宜，采用了钢栈桥施工平台、旋挖钻配合钢板桩围堰、自平衡架桥机及泥沙分离、光电监测等一系列针对性工艺与设备，有效克服了地质障碍，保障了工程质量和桥梁结构安全。

车辆驶过咸阳收费站。

如今，改扩建后的西兴高速实现质的飞跃：起点至帽耳刘枢纽段双向六车道、路基宽34.5米，帽耳刘枢纽至终点段双向八车道、路基宽42米，设计时速120公里，预计可有效分流区域路网约30％的车流，显著缓解长期以来的拥堵压力，大幅提升了区域交通互联互通水平。

“30分钟通勤圈让‘西安工作、咸阳居住’‘咸阳生产、西安研发’的跨城模式成为现实，要素流动壁垒逐渐打破。”咸阳市交通运输局副局长李战平说，这条大动脉已成为西安—咸阳一体化的“加速器”。

02

绿色智慧赋能

铸就都市圈品质“标杆”

通车后的咸阳互通式立交。

驱车行驶在新建成的西兴高速上，路面平整宽阔，两侧声屏障与城市景观和谐共生，智慧收费站实现无感通行，大面积光伏板在阳光下熠熠生辉，成为高速公路上一道独特的风景线。

项目建设中，建设团队聚焦绿色低碳与智慧高效，让这条大动脉兼具“硬实力”与“软实力”，成为西安都市圈交通建设的品质标杆。

智慧技术深度应用让跨域通行更便捷高效。改造和新建的收费站配备智能化收费系统，集成了站级智慧座席系统、无感支付系统及数字孪生系统，可实现车道无人化值守、特情远程智能化处置、超前缴费及ETC车辆预交易等功能，结合窄岛无岛化设计，进一步提升道路通行能力，优化用户通行体验。

“以前跑这段路车道少、路也不平整，从兴平到西安不仅时间长，还经常拥堵，现在路面宽阔得很，半小时左右就能到。”常往返两地的货车司机陈峥的话，道出众多货运司机的心声。

拼宽后达16条车道的西吴立交，是连接G30连霍高速、G3021临兴高速的关键枢纽，也是节假日车流集中节点。项目引入多源传感器融合、车路协同诱导、交通行车安全评估等前沿技术，动态调整诱导信息，有效破解了拥堵难题。

3D摊铺智能化技术实现品质与效率双提升。融合北斗卫星定位与区域激光技术达成毫米级高程控制，通过BIM模型实时比对设计数据与施工坐标、自动调整熨平板高度，使路面平整度合格率超98％，施工效率提升30％，成为路面施工智能化的典范。

西兴高速改扩建项目现场，工人在安装降噪声屏障。

针对旧路30年累积病害，项目创新“全面排查—逐段研判—专项设计”治理模式，采用AR-SMA-13橡胶改性沥青上面层，延长道路使用寿命5—8年。

资源循环利用是绿色发展的鲜明底色。项目全线利用建筑垃圾40万立方米、旧路沥青铣刨料20万吨，变废为宝减少石料、沥青需求并降低碳排放。

在帽耳刘、西吴立交分布式光伏发电项目，采用“立交顶棚＋边坡光伏”复合布局，建成后年发电量约1400万千瓦时，25年可减碳19万吨，成为西北高速公路立交光伏应用标杆。

建设中，面对距国控监测点不足100米的环保压力，项目创新构建了“喷淋抑尘墙＋移动雾炮＋机械喷淋＋湿法作业”四维防控体系，在国内首次应用了6米高、1.2公里长的喷淋抑尘墙，并严格落实“六个百分百”要求，施工现场扬尘浓度较国家标准降低60％。

“我们还采用可复用立柱声屏障一体化护栏，兼具防护与降噪功能，施工周期缩短20％、维护成本降低50％，实现‘功能＋美观＋经济’三重效益。”陈超介绍。

收费站远程坐席实现了车道特情的远程干预和高效管理。

从智慧收费到智能疏导，从绿色防控到资源循环，西兴高速改扩建项目形成了15项可复制推广的“西兴经验”，让交通建设与城市发展、民生需求同频共振。

03

融圈强核激活

擘画区域发展“新局”

西兴高速改扩建工程正式通车，加速了西咸一体化进程。

贯通交通“大动脉”，激活城市发展新引擎。

西兴高速的通车，不仅是交通基础设施的提档升级，更是区域发展格局的深度重塑。以30分钟通勤圈为纽带，它将西安、咸阳主城区及沣东新城、沣西新城、咸阳高新区等核心功能区紧密串联，见证着区域间资源共享、产业协同、民生互通的高效融合。

位于咸阳高新区的陕西美尔斯电子科技有限公司，长期专注于非压力玻璃及光伏双玻璃层压设备的研发和生产，自2020年落户高新区以来，依托秦创原平台及高校资源，形成了“研发在西安、生产在咸阳”的双城布局。公司日常技术对接、客户拜访、设备物流及进出口货物周转均高度依赖西咸间的畅通通道。

该公司总经理刘苏平说：“西兴高速的通车，尤其是咸阳高新收费站的设立，彻底打通了企业研发端、生产基地与西安空港、陆港之间的‘黄金走廊’，将显著提升人才、技术、国内国际货流的双向效率，不仅强化了企业服务国内市场的响应能力，也为进一步拓展海外市场、提升国际供应链韧性提供了关键基础设施保障。”

交通便利让西安科技、人才优势与咸阳产业、空间优势精准对接。此次项目唯一新增的咸阳高新互通式立交及收费站，紧邻咸阳高新区，布局充分考虑区域物流运输需求，设置专用货运通道与高速无缝衔接，同时预留市政道路拓展空间，为园区招商引资、产业升级提供交通支撑。

“西兴高速的通车标志着咸阳高新区深度融入‘西安—咸阳一体化’发展格局。高新区将进一步发挥区位优势，持续优化营商环境，大力引进高端项目与科创资源，加快建设同城化改革创新先行区、两创融合发展引领区、产城人融合示范区，奋力打造全市高质量发展主引擎。”咸阳高新区管委会副主任陈新说。

通车后的咸阳互通式立交。

同时，此次项目中所有互通式立交与收费站的规划布局，均深度契合西安—咸阳一体化整体规划，以交通设施的科学布局为区域协同发展筑牢支撑。

移位重建的咸阳互通式立交迁址秦皇大道，采用“苜蓿叶＋定向匝道”形式，28个收费车道实现与咸阳主城区核心路网高效衔接，减少对城市建成区的割裂，兼顾交通功能与城市景观。

扩建后的咸阳西收费站达8进10出，新建的咸阳高新收费站为5进6出，进一步提升交通转换效率，让咸阳主城区与西安、西咸新区联系更紧密。

作为项目终点的西吴（枢纽）立交，布局充分考虑关中平原城市群互联互通需求，优化车流转换路径，保障跨区域交通高效通行，同时预留与兴平市产业园区的衔接接口，助力区域经济协同发展。

交通兴则产业兴，道路通则百业旺。西兴高速的通车，进一步拉动了沿线产业园区、商圈、居住区的联动发展，让跨城消费、跨城就业成为常态，民生福祉不断增进。

驾驶员手机扫码付费，驶出高速。

如今，这条更高容量、更优线形、更具智慧的高速通道，进一步拉近了西安与咸阳的时空距离，强化西安中心城市的辐射力，为西安—咸阳一体化发展、秦创原创新平台建设注入了强劲的交通动能。

李战平表示：“西兴高速改扩建是西安—咸阳一体化交通基础设施互联互通的标志性工程，它的建成通车不仅改善了区域交通条件，更加速了西安—咸阳一体化进程。未来，咸阳将以这条高速为纽带，深化与西安的规划对接、产业协同、资源共享，全力建设西安都市圈咸阳核心区。”

暖阳下，西兴高速宛如金纽带绾连西安、西咸新区与咸阳三地，织就关中平原互联互通、协同共进的新图景，为区域经济社会高质量发展注入不竭澎湃动力。

西兴高速改扩建项目渭河特大桥。

记者手记

交通运输是经济发展的动脉。一条好的交通“动脉”连接区域之间的距离，打破区域发展的壁垒。

驶上刚通车的西兴高速，宽阔平整的路面车轮碾过几乎无颠簸感，两侧声屏障与绿植相映，远处秦岭轮廓清晰。30分钟便从西安城区直达兴平——这份畅通彻底改变了人们对这段路的旧印象，更让我直观触摸到西安—咸阳一体化的脉动。

沿途最亮眼的是渭河特大桥，新旧两座桥梁并肩横跨渭水。很难想象，建设者们曾攻克大跨径钢板梁运输、砂性土质成桩难等诸多难题，才铺就了这条“高速通道”。新增的高新收费站、“苜蓿叶＋定向匝道”形式的咸阳互通式立交，让人有着更深的体会：西安的科研院所、高校资源，与咸阳的产业空间、生产基地，因这条高速实现了精准对接，让“西安工作、咸阳居住”“西安研发、咸阳生产”变得更加频繁和生动。

科学设计、智慧赋能，让这份区域协同发展有了长远底气。路面拓宽、设计时速提升，30％的区域车流被有效分流，曾经制约要素流动的“拦路虎”，变成了串联西安和咸阳的“大动脉”。收费站里，无感支付让车辆“秒过”，窄岛无岛化设计减少阻滞，为跨城通勤、产业物流提供了持续保障。

夕阳西下，西兴高速绾连三地，沿途的生机与活力扑面而来。这条路的改扩建，从来不只是路面的拓宽、时速的提升，更是对西安—咸阳一体化发展的深度赋能——要素流动更畅、产业共振更强、一体化步伐更稳。这条高速大道上，正铺展开关中平原协同发展的崭新未来。