沿着西十高铁 走近秦岭山河间的新站

原标题：乘西十高铁 品陕鄂文化 | 沿着西十高铁，走近秦岭山河间的新站

这几天，西十高铁陕西段相关建设进展持续受到关注。

这条穿越秦岭的高铁线路，一头连着古都长安，一头通向荆楚大地。它带来的不只是交通上的靠近，也让沿线的山水、人文与城市期待，有了新的打开方式。

从西安东站出发，经蓝田、商洛西、山阳，一路抵达漫川关，一座座车站正在秦岭山河之间逐渐清晰。

今天，先跟着我们一起，走近西十高铁陕西段沿线这些新站。

图源：北京城铁咨询公众号

秦山渭水，丝路长安

西安东站

秦岭北麓，西安东站全速冲刺！39.4万平方米，13台27线，这座集高铁、普铁、地铁、公交于一体的超级枢纽，以“秦山渭水、丝路长安”为理念，菱形屋面再现八百里秦川磅礴气势，灵动弧线勾勒丝绸飘动姿态。

车站采用绿色智能环保设计，大量采用侧面采光和天窗采光，有效降低候车厅的照明能耗。吊顶融合了传统藻井和唐代天花造型，菱形单元渐变排布，模拟长安108坊格局，近40米钢柱擎天而立，结构与美学完美统一。

西十高铁自此出发，西安至武汉3小时通达，这座西北核心枢纽，将为千年丝路起点注入强劲动能，在高铁时代迎来新的荣光。

玉种蓝田，山水相迎

蓝田站

图源：网阅渭南

“蓝田日暖玉生烟。”蓝田站以“唐之盛者为蕴，玉之美者为蓝”为构思，提取隋唐古建筑的坡屋顶与沉稳基座，将5000平方米的“隋唐风”融入群山之间。这座2台4线的车站，正成为蓝田崭新的城市窗口。

站前广场开阔舒展，进出站通道与城区主干道无缝衔接。从空中俯瞰，蓝田站如同一块精心雕琢的玉器，镶嵌在秦岭北麓的绿色屏障前——它以现代交通枢纽的姿态，安静地等待第一列高铁的停靠。

步入候车大厅，设计巧妙融入蓝田玉的温润质感与秦岭风貌。暖色灯光洒在细腻的墙面上，宛如玉在山间、水润石出的静谧意境。每一处细节，都在无声诉说着“玉种蓝田”的千年美誉。

当高铁呼啸而来，这座千年玉乡将以更快的速度联通世界，焕发出新时代的光彩。

秦岭画卷，汉风秦韵

商洛西站

在秦岭臂弯里，商洛西站如同一幅山水画卷——屋顶随功能高低起伏，与远山遥相呼应。近2万平方米的站房、2台6线的规模，正迎接八方宾客。

商洛别称“鹤城”，是镶嵌在秦岭南麓的绿色明珠。李白、白居易在此留下诗篇，商於古道回响千年足音，革命先辈曾浴血奋战。商洛西站，为这方水土的百姓叩开通往世界的大门。

步入大厅，汉代基调扑面而来。天花板叠层线条复刻秦岭巍峨，柱头融入市花连翘，柱顶为汉代斗拱，柱脚嵌秦代“商”字瓦当——汉风秦韵在此交融，千年文脉在此回响。

当高铁呼啸而至，秦岭山水将迎来更多目光，商洛人的期盼，正化作脚下的轨道，通向崭新未来。

峻岭崇山，平川入画

山阳站

在流岭与鹃岭的怀抱里，山阳站仿佛从秦岭岩脉中生长出来——平直舒展的轮廓，复刻着这座千年古城“三山夹两川”的地理褶皱。

76%的森林覆盖率在山间铺展绿色画卷，金钱河与银花河在谷地穿行不息。一路之隔，丰阳塔的古韵与天竺山的云海层层叠现——这片刚柔并济的土地，正被两条钢铁长轨温柔叩响。

步入站房，候车大厅的天花板上，流岭与鹃岭的蜿蜒山形在柔曲线条间徐徐铺展。这座占地80余亩、5000平方米的站房，以“峻岭崇山风光秀，平川美景画无边”的姿态，将秦岭的壮阔与柔情收于一堂。

山阳站，正为秦岭腹地的47万百姓打开一扇通向广阔世界的大门。当高铁呼啸而至，山门的另一边是秦岭的美景、地道的美食，更是47万山阳人热切期盼的崭新未来。

漫川关站

秦头楚尾，诗意重逢

穿过最后一座隧道，西十高铁在陕西段重要一站——漫川关站，以千年古镇的优雅姿态，定格在秦岭南麓的晨光里。

不是仿古，是归乡。两万平方米的站房，将“秦头楚尾”的基因融入钢铁骨架——每一处悬山顶都在复述骡马店的吆喝，每一扇花格窗都映照着水旱码头的帆影。

这里曾回荡着“朝秦暮楚”的驼铃，也珍藏过红二十五军的足迹。而今，站台延伸成新的起点——四十分钟到西安，两小时抵武汉。

当高铁呼啸而过，漫川关不再是地图上的褶皱。你听，那是历史的回响，更是未来的引擎声。漫川关站，让诗和远方在此重逢。

一路向东，山河渐近

一座车站，连接一座城，也打开一方山水。

西安东站的丝路气象、蓝田站的温润玉色、商洛西站的汉风秦韵、山阳站的秦岭风光、漫川关站的秦楚烟火，都将在西十高铁沿线次第展开。

等列车驶来，从长安出发，一路穿山越岭，秦岭的风、商洛的绿、古镇的烟火与山河间的远方，也将被更多人看见。

沿着西十高铁，走近陕西。

也走近一条正在被重新书写的秦楚文旅之路。