7月25日，随着一辆崭新的星越L缓缓驶下生产线，这款诞生于西安经开区“黑灯工厂”的旗舰车型，正式迎来了第100万辆整车下线的里程碑时刻。星越L由此成为首个突破百万产量的中国品牌高端燃油SUV，用实实在在的产能规模为中国品牌在高端领域做了最好的注脚。
“黑灯工厂”赋能：经开智造的超级引擎
自上市以来，星越L凭借CMA架构的深厚技术积淀，打破了合资品牌对高端SUV市场的垄断。在燃油车市场份额持续收缩的行业环境下，星越L展现出逆势领跑的竞争力。
2024年至今，它已连续30个月稳居全品牌全级别燃油SUV销量冠军，并在2025年蝉联年度销量冠军，斩获“两连冠”。这份成绩单背后，是消费者对国产高端品质的深度认可，也印证了吉利以技术创新驱动品牌向上的战略成功。
这100万辆的跨越，不仅是吉利单一车型的成功，更是中国品牌在核心技术领域打破壁垒的缩影。依托CMA架构的全球领先技术，星越L在安全、智能、动力等维度树立了价值标杆，为中国品牌在高端燃油车市场开辟了新的阵地。
星越L的产能交付，离不开其唯一生产基地——西安吉利“黑灯工厂”的保障。
走进车间，934台工业机器人承担了绝大多数核心工序。作为吉利全球首个全架构、全能源、全车系的“黑灯工厂”，这里以“5G+工业互联网”为基础，实现了冲压、焊接、涂装等主要工序100%自动化，平均每60秒就有一辆新车下线。高速运转的背后，是智能排产系统和柔性生产线的协同配合，这为星越L在百万辆交付周期内保持稳定的品控和交付节奏提供了基础。
值得注意的是，这座工厂同时具备燃油、混动、纯电三种车型的共线生产能力。这种柔性制造布局，既提升了产线利用率，也为后续多能源车型的导入预留了空间，为区域汽车产业的多元化发展提供了一定的示范意义。
星越L百万辆下线的意义，早已超越了一款产品的生命周期。作为陕西省乘用车（新能源）产业链的“链主”企业，西安吉利如同一块巨大的磁石，吸引着产业链上下游在经开区加速聚集。投产至今，西安吉利已吸引超过80家配套企业在陕建厂，带动了数万人就业。从延锋的汽车座椅到西安新泉汽车的内外饰件，围绕这座“黑灯工厂”，一个涵盖研发设计、整车制造、零部件配套的千亿级汽车产业集群正在泾渭工业园加速成型。
链主引领：从“一辆车”到“千亿集群”
在经开区，这样的产业图景，并非吉利一家独有。与吉利形成互补的，还有商用车领域的龙头企业——陕汽。两家“链主”一乘一商，构成了经开区汽车产业的“双支柱”。
距离吉利工厂不远的陕汽新能源智能工厂，呈现出另一幅智能制造图景。总装线上，大屏数据实时更新，机械臂按设定程序精准作业，AGV无人搬运车在工位之间有序穿行，一辆辆新能源重卡依次驶下产线。这条柔性总装线具备多车型混线装配能力，可同时承担数十款重卡产品的规模化生产。在轮胎装配工位，8台机器人配合完成定位、举升、紧固等操作，过去需要6名工人协同完成的工序，现已实现全自动化运行。
依托陕汽在商用车领域的积累，经开区商用车产业链不断延伸，培育出以西安康明斯为代表的一批核心配套企业。西安康明斯深度协同两大制造商的资源优势，产品覆盖90%以上的重卡市场，年设计产能达5万台。企业不仅承担康明斯全系列发动机在陕汽集团的整车匹配工作，还针对陕重汽出口市场定制开发了13L、10L及欧三、欧五等产品，在推动制造能力升级的同时，实现了部分核心部件的出口。
吉利与陕汽的双龙头格局，让经开区成为全省唯一同时聚集商用车、乘用车两大整车体系的产业区域。围绕这两家企业，区内已聚集40余家汽车零部件企业和上百家上下游配套商，形成了从动力系统、底盘系统、车身系统到汽车电子系统的完整链条。
在产业协同层面，一些细节足以说明产业聚集效应。华域赛科利与吉利基地相距不足千米，车身总成下线后15分钟内即可送达总装车间；延锋座椅将实验室直接设在陕汽厂区内，配合开发符合欧盟标准的重卡座舱；西安拓普等企业在内饰系统领域持续投入研发。这种高效配合的“半小时产业圈”，降低了物流成本和沟通成本，也加快了新产品从设计到量产的节奏。
正是这种上下游企业之间短距离、高效率的协作模式，让经开区的汽车产业集群具备了较强的市场应变能力和成本控制能力，也为两大整车厂持续扩产上量提供了稳固的后方支撑。
百万辆是一个数字，也是一面镜子。五年前星越L从这片土地驶出时，少有人能预料到今天的模样。如今，吉利、陕汽两大龙头扎根于此，上下游企业加速聚集，“半小时产业圈”从图纸变成了日常。经开区的产业竞争力，正是在一辆辆车、一笔笔订单、一个个配套项目中积累起来的，星越L这百万辆，便是强有力的见证。
稿件来源：西安经开区
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