沪通长江大桥合龙 长安大学人再次惊艳世界！

采访时介绍到沪通长江大桥的主要技术特点：

沪通长江大桥的主要技术特点，可归纳为“高、大、新”三个字。

“高”，即主塔高。大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。

“大”，即大跨和大体积。大桥主跨1092米，建成后将是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；专用航道桥主跨336米，是目前世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥；大桥沉井基础体积大，采用钢沉井与混凝土沉井的组合结构，平面尺寸为86.9×58.7米，相当于12个篮球场大小，高度115米，是世界上规模最大的深水沉井基础。

“新”，即结构新、装备新、材料新。大桥主航道桥为箱桁组合新结构，采用两节间焊接、桥位整体吊装施工，吊重达1700吨，两节间全焊接，两节段整体制造架设为国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向；主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，该设备应用为世界首次；桥梁采用Q500q高强度钢及2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索新型材料，主塔采用C60高性能混凝土，均具有国际领先水平。

斜拉桥一般均采用先塔后梁的施工步骤。为了缩短工期，提高施工效率，沪通长江大桥首次大规模采用塔梁同步施工的建设方案，这对大桥的建设也提出了更高的要求。为了保证塔梁同步施工过程中结构和施工过程的安全，施工单位采用多项新的测量和控制技术，创新引入天顶投影法的测量工法和主塔偏位实时测量系统，达到主塔施工的精确定位和安全控制。

沪通长江大桥合龙

大桥背后的长大技术

长安大学赵煜教授承担了塔梁同步施工过程中桥塔变形实时监测项目。该技术基于图像原理，可实现结构二维变形的高精度实时动态测量，为沪通长江大桥建设过程中的桥塔变形监测提供重要技术支撑，有效保证了大桥建设的精准性与高质量。

赵煜教授在接受采访时讲到：

沪通长江大桥首次在这样的超大跨径斜拉桥中采用塔梁同步施工工艺，这对大桥的建设提出了极高的要求。为了保证主塔和主梁的同步施工，必须解决主塔的实时精确定位问题。针对这个需求，我们研发了这套变形量测新技术，并首次在沪通长江大桥应用。

沪通大桥桥塔建造与主梁拼装同步进行，桥塔线形控制、索力控制、主梁线形控制相互耦合，施工控制难度大大增加。塔梁同步施工过程中，桥塔大部分时间均处于“动态”过程。考虑到结构变形的时效性，测量数据需要实时获取，传统的人工观测、人工记录难以满足施工要求。

针对以上需求，长安大学提出了一种全新的变形测量新技术。通过在主塔承台布置两套变形实时测量系统，用于观测桥塔顺桥向、横桥向变形、扭转变形，实现主塔位移的实时高精度测量。系统主要由图像观测模块、远程监测系统、云服务器和网络平台组成。

塔偏监测系统主要原理和构成

塔偏实时测量技术具有精度高、距离远、免靶标的突出技术优势。

精度高：百米距离测试精度可达0.1mm。

距离远：有效测试距离可达1000m以上。

免靶标：图像内任意选点，即可实现测点的精确捕捉与跟踪，使用极为方便。

塔偏测量系统在沪通长江大桥的应用

塔偏监测系统控制界面

中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部总工程师贾维君

关于塔梁同步施工技术的应用，中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部总工程师贾维君深有感触，他介绍到：

桥塔在日照、温度以及各类桥上施工荷载作用下，塔身随时会发生偏位和摆动，主塔施工线形、钢梁线形以及斜拉索的索力相互耦合与影响，因此施工的控制难度会很大。采用长安大学的塔偏实时监测系统，配合我们自己的天顶测量工法，为塔梁同步施工工艺的成熟落地带来很大帮助。

实践教育

长安大学除了直接参与了沪通长江大桥的建设以外，2018年4月3日，长安大学与中铁大桥局沪通长江大桥项目部达成了共建大学生校外实践教育基地的协议。

校外实践教育基地签约揭牌仪式