火车站近千万客流难变“钱流”信誉差阻碍商业发展
西安火车站（资料图）
7月12日中午，天气晴朗，西安火车站的站前广场上人如潮涌。然而整个车站的人流看似汹涌，但大都只是匆匆过客，愿意在火车站花钱购物的不算多。
实际上，这一景象每天在全国很多火车站上演，坐拥数万乃至数十万客流量的火车站，似乎只是旅客的集散地，火车站由此也“陷入”了一种“商业尴尬”。而美国纽约中央火车站、加拿大蒙特利尔火车站等世界最为知名的车站，都可谓是将一个个巨大的交通枢纽中心与会客厅、购物天堂、美食坊相融合，更将城市地标与城市性格同时亮出。
那么，作为每年迎送数千万旅客的西安火车站，又该如何把人流变成“钱流”？老西安火车站何时能够“变身”财富中心？ 近日，来自省发改委的消息显示，西安火车站改扩建拟明年上半年动工，这样的华丽“转身”或许值得期待了！
现状：近3000万客流未能撑起“商业天空”
无论何时走进西安火车站，你都会立刻被喧哗的声音和拥乱的人群所包围。西安站的年旅客发送量达到2895万人，位居全国第四。然而，这近3000万的客流量，似乎并未撑起西安火车站的“商业天空”。记者在火车站广场看到，有车站超市、车站饭店等，还可以看到车站招待所的牌子，但规模都不算太大。
陕西国铁投资发展有限集团公司综合部的一位贾姓部长介绍说，就西安火车站的商业经营状况来说，总体规模还是偏小，即使相比成都、广州等的火车站也有不如。
放眼车站周边，记者看到的商业运作，大多数也都只是小超市或者便利店，还有餐饮、招待所、网吧之类，规模都谈不上多大。
“目前基本能满足旅客的需求，但是整体档次不高、规模不大。”西安火车站广场管理委员会主任孟哲介绍说，虽然火车站周边也有阳光大酒店、解放饭店等，但像小超市、小餐饮等“六小行业”，在整个站前广场范围的商业构成当中能占到60~70%。
或许与国外先进车站对比下，更能看出这种商业差距。韩国首尔新火车站，其中设有超市、商场，并通过连廊将车站宾馆和大型立体化停车场连接起来，商场占据了其一半的空间。而日本京都火车站除了火车站和地铁车站外，还包含了百货公司购物中心、大剧场、博物馆、旅馆及一座大型立体车库，内部设施极其丰富，餐饮、娱乐等生活功能吸引着各类人群。相比之下，其车站空间更像是为商业提供的交通换乘配套。
困扰：最高单日16万客流成商业不可承受之重
火车站作为一项重要的交通枢纽而言，拥有着天然稳定的客流量，它的商业价值和文化价值辐射四方，难以估量。然而，在当下的中国，客流压力、规划缺失、硬件失修、安全、消防隐患等等多方面问题，让火车站商业承受着不能承受之重。就西安站而言，近3000万涌动的客流之后，却是西安站这样的老火车站不得不面对的嘈杂与拥挤，这就不得不使商业发展打了大大的折扣。
据相关资料显示，现在的西安火车站改建于1985年，当时的站前广场南北150米，东西410米，是按照最大集散人数7000人规划设计的。可是在将近30年后，现在的火车站给人的感受却是越来越不够用，在去年西安车站最大单日发送旅客数量达到16万人。“就站前广场的人流量来看，在淡季每天通过火车站到达和离开西安的，约在13万人左右；而在旺季，这个数字更是达到26万人。此外，还有汽车站的人流量，每天也在10万人左右，而且火车站还有65条公交线路。”孟哲介绍说，“也就是说，光是站前广场的人流量，每天至少都在23万人。”
在很多人看来，西安火车站商业难以发展的一个重要原因之一，就是客流量太大，相应车站及周边空间有限，而在这种情况下，只能以加强管理和整治秩序为主，即使有商业发展的规划，显然还只能往后推了。
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