火车站近千万客流难变“钱流”信誉差阻碍商业发展
支招一：改变理念火车站搞商业开发不要光顾“挣小钱”
长期以来，在人们的观念中，铁路运输经营才是其主要业务，而车站商业只是运输主业的副业，是“挣小钱”而已。在记者的采访中，很多人一听起火车站建设成为“会客厅”，搞成商业中心，也是大摇其头。
从传统功能看，车站是为旅客出行提供换乘和短暂停留休息的服务场所，但在德国、法国，一批带有商业中心和服务中心的多功能、信息化、现代化新型车站的投入使用，在为旅客提供便利、安全、卫生、人性化旅行服务的同时，也逐步融入当地的区域文化中，成为城市的独特风景和经济圈。而我国的火车站其商业的开发程度和经营状况与世界发达国家和地区还存在很大差距。可以说，我国的火车站商业一直没有发挥出潜在的价值和带来应有的效益。
事实上，中国商业联合会去年发布的《2011年中国商业十大热点展望报告》就指出，车站商业将成为我国推动新一轮商业发展的重要动力，显然这绝不是“挣小钱”。“说到底，还是一个理念的问题。”卢山冰说道，理念的落后和偏差，直接带来了车站商业规划的缺乏，由此造成车站各区域的商业很难形成有效联动，其商业价值得不到最大的挖掘。
支招二：丰富业态火车站不只是交通枢纽还可以是“社交中心”
目前，我国火车站商业的现状是商业形态单一，仅局限于数量极少的便利超市、餐饮和旅馆，旅客的多样化需求得不到满足，迫使旅客被动地缩短了在火车站停留的时间。西安火车站同样如此，但是从商业规律来看，“旅客在某地停留的时间越长，消费支出一般也相应增多，对当地经济贡献也就越大。”卢山冰教授以自身曾赴日本交流的经历来介绍，无论是商业相当发达的日本还是欧美国家，火车站附近的商业、服务业密度都很大，超市、专卖店、百货店、餐饮集聚，各种商业业态相互依托，共同发展，使车站成为消费中心，城市的社交中心。
由此，卢山冰建议，为吸引旅客和周边居民的停留、消费，包括火车站、周边商家以及交通等部门应多方努力，主动对接铁路客流，通过提供多样化的服务使旅客主动延长停留时间。这其中最主要的一点就是丰富火车站周边商业形态，使其布局、经营方式实现多样化，不仅仅要满足旅客的衣食住行，还要为他们提供娱乐、休闲、保健等方面的需求。
“火车站不只是铁路局的火车站，更是整个西安市的火车站，是交通枢纽但也是社交中心。”卢山冰建议，未来火车站的发展当中，也应向多功能综合型方向发展，把客货运输、旅行服务、商业购物，甚至是文化娱乐统一考虑进去，应该有更广阔的视野和思维。
支招三：重树口碑“最重要的是，给大家去火车站购物一个信心”
要改变当前火车站商业的现状，除了要在商品整合、商店选址、促销策略等方面要适合车站商业发展以外，最重要的或许就是商家要讲究诚信经营了。“把火车站的近3000万客流变成消费者，最重要的是给大家去火车站购物一个信心。”郝渊晓说道。
打破传统的经营意识和观念，重塑车站商圈诚信，或许要付出更多的时间成本和工程成本，但最终能获得消费者的认可。一些城市已经注意到诚信缺失给车站商圈带来的损失，并开始行动，就西安而言，这几年力度也不小。“我们关掉了76家玉器店；目前在整个车站管委会辖区内已经没有‘小发廊’了；我们还在2007年引进了一些连锁品牌，这本身就是对于火车站广场商业氛围的提升，同时通过市场的竞争方式，也把一些不合乎商业规范的小商户挤出了市场。”孟哲介绍道，“我们实行了3个24小时，24小时保洁，24小时接待还有小时执法。”
“目前西安火车站广场的管理在全国排在前五位，周边的环境可以说已经好了很多。”不过，孟哲也坦言，火车站过去的“脏乱差”，仍然让不少人印象深刻。对此，郝渊晓认为，火车站商圈此前出现的诚信缺失，应该只是个特定发展阶段，当商家只是想依靠占据地理优势去赚取不合理的暴利时，不会有多少旅客买账，消费顶多也只是“应急”而已。只有当大家对于这一商圈恢复信心，游客乃至周边市民才会乐意去购物，火车站商圈的商户才不会“守着金碗没饭吃”。 (记者韩博强文/图)
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