宝鸡车站值班员张炳林 行车运输组织的“指挥官”

原标题：宝鸡车站值班员张炳林 行车运输组织的“指挥官”

宝鸡车站的值班员张炳林正在认真的工作。图/宋秉琴

“二场客车K5次预告，1道停车。”2月14日，在宝鸡车站信号楼，值班员张炳林紧盯着眼前的电脑，一手拿着鼠标，一手握着对讲机不停地安排和布置着列车的出入。

2014年的春运渐近尾声，每年春运，回家的人最关心的都是能否抢到一张票、能否安全到家和家人过个团圆年。很少有人知道，火车能不能安全、正点到达，几乎取决于火车站信号楼这个中枢指挥系统。有人称，火车站信号楼就是一个没有硝烟的战场，信号员们的工作如同在打仗，他们稍有差池，都可能造成严重后果。

每班要说近4000句话

今年49岁的张炳林，从2003年就开始做信号值班员，由于工作性质，每个班的12个小时，他都要盯着电脑工作，这使他在8年前就患上了颈椎病。

车站值班员是行车运输组织的“指挥官”，列车进几站台、几股道，何时换挂机车、何时发车都是信号值班员说了算。但是，要安全接发一趟列车，并非易事。拿西安至成都的K5次列车为例，记者了解到，接车时从确认区间空闲、办理闭塞手续、开放信号、列车接近，发车时从确认发车条件、指示发车、监视列车、报点共计19项作业程序，累计说话达到34句，据张炳林介绍，他们每接一列车至少要说19句话，每班指挥200多列车来往，这样，每个班要说近4000句话。不停地说话对嗓子不好，为此，车站专门给他们准备了润喉药，嗓子不舒服时，随时可以吃。

上厕所来回都要跑步

“我们这个岗位责任重大，稍有差池，都会造成严重后果。”张炳林说，车站值班员的工作压力和劳动强度都很大，3个方向的车经常会集中到达，任何一个环节的疏漏都会延误列车正点开车，甚至导致严重事故的发生。因此，在当班的12个小时里，他的神经时刻紧绷着，尤其在列车密集到达时段。

张炳林说，他们的工作要求是最高职级的人，别人不能代替，由于他在信号楼里属于最高职级，所以他当班时，没有人能替他，这让他形成了一种习惯，上班时上厕所不上大号。“上厕所时，只能抽空，跑着来去。”由于工作岗位责任重大，张炳林在上班前都会保证充足的睡眠，他说，在他们这个岗位上，打一个盹造成的后果可重可轻，没有造成事故，那是侥幸，如果造成脱车或翻车事故，那后果就不堪设想。

宝鸡火车站调度车间支部书记任建成介绍，张炳林是一个优秀的值班员，是宝鸡站唯一的首席技师，从事值班员工作十余年来，做到了零失误。