不同种类的选择 20-30万内商务气质车型推荐

★本田奥德赛

官方指导售价：22.98—29.98万元

本田奥德赛

我只能说奥德赛太火了，确实它的硬件也很能让人折服，就上市至今这几个月都已频频出现在我们各类推荐文章中，比如20万元级宜家宜商车型啦，或者30万元级的不同选择啦等等，所以作为一款回归正统MPV之作的新广本奥德赛今天再次出现在我们推荐文上也是情理之中的事。

● 外观

新奥德赛延续了本田最新家族式风格的前脸设计，新车较大面积的镀铬和晶钻式大灯给人来了不小的视觉冲击力，此外细节处亮点也繁多，比如电动侧滑门对于侧裙的全面覆盖让人眼前一亮，上述的这些都是奥德赛本次换代回归正统MPV的最好佐证。而将外观又上代车型的“不伦不类”改进成如今的商务气息浓厚也显示了本田对商用MPV市场强大的占有欲。

● 内饰

新奥德赛的设计主题非常明确，就是要给用户创造一份非常宽敞的氛围，本田在这方面也确确实实做到了。同时令人点赞的另一个方面就是，这套设计无论对于家用还是商务都可以完全胜任，没有丝毫的违和感。从新奥德赛内饰的设计来看也侧面体现出本田设计师们的自信，虽然仪表及中控台上部大量使用硬材质，但整体效果却压根不显得掉价，不用上乘的用料却呈现出高档次的内饰质感，这就是新奥德赛让人佩服的地方。

新奥德赛如果作为商务用途车型当然是无可挑剔，因为它对乘坐者特别是第二排人员照顾尤佳，但不爱护司机的BOSS都不是好BOSS，所以不少人自然会想到司机们的驾驶感受又是否得体呢？无需担心，实测证明虽然奥德赛是一款7座MPV，但其车身长度甚至还不及同品牌中型车雅阁，而且轻快的油门和灵敏的转向让人驾驶起来甚至有种开着紧凑型轿车的错觉。不信？你去试试就知道了。

● 空间

首先来聊聊空间大小，与别克GL8作个对比吧，新奥德赛的横向空间是略逊于GL8的，但恰恰就是此处体现了本田车型在大空间营造方面的深厚功力，这又不得不老生常谈的感谢它们的“MM”理念。比起上一代增加的70mm 被本田工程师发挥的淋漓尽致，另外更为夸张的是车身加高了125mm，在同级别中可以说是名列头筹，所以这一代奥德赛您完全不必担心空间不够用的问题。

另外灵活的座椅组合模式也是新奥德赛的一大卖点。回归MPV车型的本质，想要抢占更多潜在客户就必须得拿出点绝活。新奥德赛的座椅可调范围很广，驾驶席有8向电动调节并且第二排航空座椅支持四向滑动调节，用户可根据出行人数及目的来进行随意组合从而实现其多功能的用途，商务、旅行、购物，无论怎样的需求总有一种座椅模式能轻松应对。

尾箱空间方面奥德赛变现实在是太惊人了，同时最重要的是第三排翻转折叠座椅设计操作起来非常方便，丝毫不费力气，用户可以随时随地轻松自由组合空间。而且奥德赛在启用第三排座椅的情况下，尾箱还是具备不错的储物空间，七人出行装载一些随身物品是没什么压力的。

● 配置

体会过新奥德赛的大空间和座椅灵活性后，我们紧接着来了解下其配置在商务用途上表现如何。其实本次换代本田设计师也有意增强了新奥德赛的商用气息，从开启车门的那刻就可见一斑（双侧电动滑门）。作为商务用车来说，奥德赛的侧开门在遥控钥匙以及驾驶员膝部位置均可以控制开合，对于接送老板或者客户都可以显得比较气派。同时侧开门的开度也比较大，上车的门槛也算是同级别最低的。在上下车便捷性方面，奥德赛确实有着出色的表现。

另外就是新奥德赛的座椅及后排娱乐设施，座椅方面除了灵活多样的组合方式外本身的舒适度及可调性也十分高，难怪官方会给以“航空座椅”的称谓。顶配车型后排还带有液晶屏，设想一下在赶往办公厅的途中能与合作伙伴们简短的开个PPT会议是一件多么方便的事。

小结：新奥德赛的售价区间保持在了20—30万元以内，低配车型在舒适性配置上略有缺失，如果是作为商用的话还是建议购买中高配车型，它会给你及商业伙伴们提供VIP级的尊贵享受，或许某种意义上还能助你的事业一臂之力也说不定。