少数滋润 大多不开心：透视汽车行业2014业绩

能源车板块多有亮色

去年以来，在国家密集利好政策的扶持和促进下，新能源汽车厚积薄发，展现出良好的发展势头。据中汽协统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。

在此环境下，各大车企在新能源车领域进展加速，尤其是在传统能源车领域发展受阻的自主车企，在新能源汽车领域开始抢占先机。

布局新能源板块已久的比亚迪，2014年公司累计销售新能源汽车2.1万辆，其中秦销售1.5万辆，稳居中国新能源汽车销量冠军。比亚迪董事长兼总裁王传福此前在接受记者采访时称，比亚迪2014年在新能源汽车上的销售额达到80亿元，预计2015年将有更好的业绩。据悉，2015年比亚迪将再推四款插电混合动力车型唐、商、宋、元，新能源汽车阵营将极大丰富，有效覆盖主流产品线。同时，其全新动力电池工厂（坪山）已于去年10月投产，设计产能相当于惠州老工厂的4倍。随着新工厂产能的爬升，制约比亚迪新能源汽车上量的电池瓶颈有望逐步解除。

另据了解，目前江淮旗下iEV系列纯电动汽车累计已经销售7000多辆，在新能源汽车市场上名列前茅。同时，江淮近年来多次收到来自国家和地方政府的补贴，据其公告显示，仅第五代纯电动轿车平台技术开发项目，江淮就收到来自财政部的创新奖励资金2亿元；去年6月和7月，江淮又分别收到来自合肥市和安徽省财政厅拨付的部分节能与新能源汽车推广补助款，分别为7282万元和5075万元。据悉，江淮iEV5或将于今年4月上市。

经销商生存压力增大

近年来，我国汽车销量增长逐渐减缓，但厂商和车型越来越多，导致行业竞争日趋激烈，销售利润随之收缩，并最先在经销商身上得到体现——部分上市经销商集团2014年的利润出现明显下滑，呈现亏损之势。

亚夏汽车发布的业绩快报显示，2014年公司增收不增利，报告期内共实现营业总收入52.4亿元，同比增长3.86%；但归属于上市公司股东的净利润为-5685.57万元，同比降幅达220.18%。对此，亚夏汽车认为主要是汽车销售市场竞争激烈、毛利率下滑以及公司新建项目增多、人员薪酬费用增加、报销费用增大和财务费用大幅增加等原因所致。在此之前，亚夏汽车曾在2014年度业绩预告修正公告中预计，其2014年度归属于上市公司股东的净利润会亏损3500万-5500万元，本次业绩快报与前次业绩预告相比又有所下降，主要原因是第四季度销售收入未达预期。

申华控股也在近日发布了2014年度业绩预亏公告，预计其2014年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-1.98亿元左右，同比下滑214.77%。申华控股认为，业绩亏损的主要原因是公司汽车销量下滑较多，且投资收益大幅下降。

针对亏损现状，各大汽车经销商集团也在积极寻求转机。庞大集团董事长庞庆华透露，庞大集团计划未来3年通过多项业务提高竞争力，包括已在今年年初于巴博斯经销店开展的平行进口汽车业务、以实体经销店为依托的汽车电子商城业务，以及前期市场竞争还不是很充分的新能源汽车销售和服务业务等。此外，庞大集团拟将公司固定资产从200亿降至100亿，并在公告中称“降低固定资产规模是公司管理层拟定的未来3年经营计划中的内容之一，这将有助于公司回流现金、增加收益，从而提升公司的整体盈利能力。”公告显示，庞大集团去年前三季度营业收入虽小幅上涨3%，归属于上市公司股东的净利润却同比下滑近70%。

据悉，亚夏汽车未来也将更加注重售后业务、汽车金融服务及驾训业务的提升，以期不断改善经营业绩。