油耗要求未引车企重视 重拳之下节能减排恐难圆

原标题：油耗要求未引车企重视 重拳之下“节能减排”目标恐难圆

政策重拳之下，中国汽车业的节能赛能否由“马拉松”变为“短跑”?

3月31日，工信部公示了《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》(以下简称《消耗量情况》)，从数据上看，我国乘用车企的年平均燃料消耗量达标情况并不乐观：共有27家国产乘用车企业未达标准，其中尤以自主品牌车企居多。而且在已达标企业中，也有部分企业的年平均燃料消耗不降反升。

值得探讨的是，在《中国经营报》记者对未达标企业的采访中，超过半数企业表示并未公开制定针对此项政策的相关改进措施，更有相关企业人士对《消耗量情况》并不知情。而少数对《消耗量情况》有所了解的企业人士则坦言车企，在向SUV等热门市场发力的同时，车企想要控制平均燃料消耗不超标并非易事，只能努力尝试。

对此，国家“863节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚称：“面对严苛政策，车企只能加速技术进步、以期在符合标准的要求下适应市场需求。但在平均燃料消耗勉强达标成为普遍现象的情况下，2015年要达到全行业6.9升/百公里油耗的总体目标，有些‘操之过急’。”

车企人士：“并不知情”

根据此次工信部公示的《消耗量情况》显示，国产乘用车企达标率正在走下坡路——在本次披露的89家(注：其中两家企业生产量为0，故未计入)国产乘用车企业中，有27家国产乘用车企业未达标，达标率为70%，相较于2013年的72%下降了两个百分点。此外，即便符合标准的企业也在与政策打“擦边球”，与目标数据相差无几，甚至出现已达标车企平均燃料消耗量，较2013年有所上升的情况。

然而按照工信部于2013年和2014年发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知》)，到2015年，我国乘用车车企平均燃料消耗目标为6.9升/百公里。对此，记者对多家具有代表性的汽车企业进行了采访。但在记者采访过程中，很多企业内部人士对《消耗量情况》和《通知》内容并不知情，对于数据统计的渠道也疑惑重重。

其中，2014年，北汽集团的平均燃料消耗量就达11.30升/百公里，较工信部的目标值9.17升/百公里超出了23.2%。就此，北汽集团相关负责人表示：“据我所知，我们内部并没有此类的相关数据统计，而且我也是头一次听说《通知》内容。”此外，奇瑞汽车相关负责人就公司平均燃料消耗量“从2013年的6.31升/百公里增长至2014年7.15升/百公里”一事进行了解释：“燃料消耗上升的原因实际是公司产品结构调整——QQ、A1等小型车产销占比下降，艾瑞泽、瑞虎等车型占比上升。”但他们同样对相关政策内容很陌生。

另外，尽管广汽集团2014年的平均燃料消耗量为8.14升/百公里，节油率位居自主品牌车企榜首，但广汽集团内部高层在接受记者采访时仍称：“我并不知道这些消耗量数值，对《通知》内容也并不了解，但广汽集团确有节能技术方面的改进。”

除上述企业之外，记者采访的其他车企不同部门人士对工信部公布数据及《通知》的第一反应也均为“并不知情”。还有部分被采访企业表示，工信部的数据统计方式有误，公示数值并不具有参考价值。然而资料却显示，工信部的统计结果实际来自车企上报。

这就意味着，以上车企未对统计数据进行内部公示，也并未在内部下达响应政策号召、进行节能工作安排的通知。由此便产生了车企燃料消耗变化参差不齐的状况——多数车企仍然在按照既有规划推进工作，未必因相关政策做出即时反馈。