榆林史上最严苛出租车新规“不拼车”引热议

8月10日起，榆林市城客办开始对榆林城区出租车进行集中整治，而“不拼车”规定也引发了广大市民的热议。对于这条被称为“史上最严苛”出租车车规，大多数市民表示并不是很在意。而出租车驾驶员则齐呼：不拼座钱难挣啊！

乘客：基本能接受拼车

对于拼车，大多数市民表示基本上可以接受，只要不绕远路就可以。而能接受的原因，也多是因为城区出租车太难打。

昨日下午2时，记者在新建路钟楼巷准备打车去高新区。在等车的20分钟里，共有7辆出租车停下来，其中5辆都有人，另外2辆空车因到了交班时间所以不拉人。“可能是出租车太少吧，想打空车很难。”在钟楼巷等出租车的张婷婷告诉记者“如果不拼车的话，就坐不上车了，所以打车时，有人要求拼车我都会同意。”

司机：不拼车很难挣钱

对于出租车司机而言，“不允许拼车”的规定像当头一棒。出租车司机曹小刚告诉记者，今年整个出租车行业好像突然遭遇了寒潮，很多驾驶员都抱怨，钱太难挣了。在调查中记者了解到，目前，我市出租车行业一般8小时换一次班，公司只给车主160~180元的固定费用，油钱和其他一些琐碎的费用都需要自己承担。“去过杂费，我一个班大概能挣100多元钱，有时生意不好也就七八十元钱。”曹小刚说，如果不允许拼车的话，运营成本就太高了，自己挣的钱也相应变少了。

规定：出租车起步价5.5元

据市城客办工作人员介绍，榆林城区出租车目前的运价是根据市物价局2007年《陕西省物价局关于陕西省出租汽车统一收费标准及管理办法的通知》（陕价费发[1995]256号）文件制定的，即起租公里统一为3公里，起租价为5元，2010年又将0.5元的燃气费附加设置在起租费中，即5.5元。

出租车司机王怀玉给记者算了一笔账，自2005年后半年以来，车辆燃料、维修保养、车辆折旧等费用以及购车成本都翻了好几倍，但出租车运价一直未做过调整。“要是不拼车，我们就没有了盈利空间。”王怀玉说，“西安的出租车起步价（包括燃油费）为7元，而榆林的起步价才5.5元，这有点儿不合理。”

市民：建议增加政府补贴

一方面，榆林出租车运力不够，造成市民打车难只能拼车，另一方面，出租车起步价较低，驾驶员利润低。因此，有驾驶员提议提高榆林出租车起步价，这样或许可以减少拼车问题。但市民却不愿意。“在物价上涨、工资却不涨的情况下，打车费再上涨，我们怎么支付得起呢？”市民李女士说。

对此，也有人提出意见，是否可以像公交车一样通过政府补贴的形式来增加出租车驾驶员的收入。“乘坐出租车价格高低是民生问题，如果政府能够给些补贴的话，或许能解决一些问题。”退休干部尚炳文说。