全国35个城市一卡通将实现互联 榆林10月底加入

10月底，包括天津、沈阳、榆林、克拉玛依等18个城市将加入全国城市一卡通互联互通平台，联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费，并享受当地刷卡的优惠政策。加上之前加入的17个城市，全国将有35个城市一卡通实现互联。作为陕西省会西安为何没有加入呢，“其实技术方面已经成熟，但发卡量大，改造难度大，应用领域多，协调困难是主要原因。”昨日，有关人员这样解释。

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消费从公共交通扩至其他领域

据了解，“全国城市一卡通互联互通大平台”是住建部于2008年开始筹备的，是以统一的标准体系和安全密钥系统作为异地公交IC卡互通的前提，目前，按此标准进行建设并申请使用统一密钥安全体系的城市已有160多个。一卡通工程以IC卡为载体，以局域网和广域网作为支撑，借助各种电子收费终端，实现计费、收费、清算、统计分析、预测、决策支持等业务的自动化处理，从而构筑高效的应用平台和电子支付体系。

9月28日，在榆林负责此项目的一科技公司姓陈的工作人员告诉记者，原来大家使用的IC卡属M1卡，日后将逐步升级为CPU卡。“M1卡存在多种缺陷，安全系数低易被倒刷，价格稍贵，感应距离短，适合非定额消费系统、停车场系统、门禁考勤系统等。”他说，但目前全国90%以上的城市均在使用，升级至CPU卡后，安全系数大大提高，还可以适用于金融、保险、交警、政府行业等多个领域，具有用户空间大、读取速度快、支持一卡多用等特点。“榆林城市一卡通系统升级分三个阶段完成，首先建设榆林市一卡通系统平台，全面实现在公交、出租、停车等相关行业的通用小额支付应用，以及部分商业小额支付消费的应用；然后进一步拓展商业消费应用范围，实现榆林市地区各校园一卡通、企业一卡通的支付及身份认证；最终将实现跨城市的一卡通行。”

公交IC卡实现简单投资小

那么作为陕西省会城市西安为何没有加入呢？陈姓工作人员解释，其实西安也向住建部递交了申请，同样具备加入互联互通的条件，但因西安发卡量大，涉及的应用领域较多，包括公交、地铁、便民早餐店等，完全实现互联互通，需多部门、行业协调，而且相关后台软件、硬件需融合，“改造难度较大，环节复杂。”他表示，所以相对各领域较简单的榆林来说，率先启用城市一卡通。

9月28日，记者联系榆林多个相关部门，了解一卡通使用进程。榆林市公共交通总公司曹姓负责人说，公交IC卡系统实现起来较为简单，投资也小，只需进行后台数据改动，目前已着手操作。至于旧卡能否直接升级为新卡，他表示，并不清楚。中国工商银行榆林分行一姓王的行长说，一卡通只能通过工行进行充值，他们已和发卡公司多次洽谈此事，且采取本地充值、异地消费的原则。

对此，在榆林负责此项目的一科技公司姓陈的工作人员说，旧卡也可升级为新卡，在充值时可换成互通的新卡，但有过渡期，而且过渡期内旧卡仍能使用。“随着人们跨省市流动出行增加，也会研究出进行异地充值的技术，以满足人们的需求。”( 记者高羽珑 王慧)