五大超豪华品牌竞推SUV跨界车 另有两家不感冒

三、兰博基尼

名称：概念车Urus

发布时间：2017至2018年上市

售价：275,000欧元至300,000欧元

兰博基尼实际上是超豪华品牌中最先公开概念SUV的之一。2012年北京车展上，其发布了Urus概念车。上世纪九十年代，兰博基尼曾有一个LM002军用越野车项目，也被称作Rambo Lambo，不过1993年夭折。倘若Urus能够顺利投产，将成为继夭折的LM002项目之后兰博基尼品牌首款SUV。

从2017年开始，兰博基尼基于Urus概念车打造的SUV将投产，地点是母公司大众位于斯洛伐克的布拉迪斯拉法工厂。该工厂目前负责保时捷卡宴、奥迪Q7以及大众途锐等大型SUV的生产工作。今年4月，奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）透露兰博基尼SUV可能在2018年发布上市。

未来兰博基尼SUV将基于改进版大众MLB发动机纵置模块化平台打造，和宾利SUV、下一代保时捷卡宴、新奥迪Q7以及大众途锐同平台，并且在布拉迪斯拉法工厂共线生产。后三者目前采用PL71平台。施泰德承认这些大型SUV将共享架构和主要零部件。

为了提高布拉迪斯拉法工厂的SUV产能，大众兴建了当地规模最大的冲压车间，能够制造钢制和铝制车身面板。大众意在通过采用铝材和碳纤维的方式削减车身重量和油耗。

从2012年发布的Urus概念车看，这款SUV长度约4.9米，车高仅1.7米，采用碳纤维后较规格相仿的普通SUV减轻100千克。该车插电式动力总成采用奥迪的5.2升V10发动机，搭配电动马达，功率输出584马力（435千瓦）。最高时速328千米/时（205英里/时），将是最快的SUV之一。

施泰德还指出，兰博基尼SUV将不会采用偏软的外形风格，而是侧重硬朗的运动特质，保持兰博基尼品牌特色。但其并未透露该车是否将成为首款搭载柴油发动机的兰博基尼车型。

四、劳斯莱斯

名称：传闻为“库利南”（Cullinan，全球最大钻石）

发布时间：2018年

售价：275,000欧元至300,000欧元

今年6月份，劳斯莱斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes（德语作Müller-Ötvös）确认了正在酝酿SUV；劳斯莱斯设计总监Giles Taylor也透露称，SUV项目正在紧锣密鼓推进，其设计团队仍在“制作草图评估概念的外观视觉效果，我们还没有敲定三围和比例。”

虽然劳斯莱斯从传统上偏向稳重的商务定位，被视为最不可能推出运动型SUV的品牌，但Giles Taylor如是解释关于SUV和劳斯莱斯品牌定位差异的顾虑，强调SUV项目不会“折损劳斯莱斯品牌形象”，“我对车辆的功能和多用途非常感兴趣。我希望创造恰如其分的多功能车，一种带“猎装”特色的车，而不是大斜坡车顶的跨界车。这是一款定位适中的SUV。”

在外形上，有消息来源将劳斯莱斯SUV描述成“类似梅赛德斯-奔驰GLK的超级放大版”。外媒分析认为，劳斯莱斯SUV可能是基于未来的古斯特打造，而非幻影车型。动力总成方面，该车将搭载一台6.6升发动机，并推出插电式混合动力版本。其极速将超过200英里/时，约合322千米/时。此前只有巴博斯改装的奔驰GLK达到过该速度。

据分析，倘若劳斯莱斯推出SUV，该车价位可能将高于大众汽车集团旗下宾利品牌的首款SUV。宾利SUV项目2013年7月获批，预计2016年上市，价格预期为180,000欧元，约合240,000美元。相形之下，目前劳斯莱斯在欧洲市场最便宜的车型售价约为250,000欧元。因此有观点认为劳斯莱斯SUV的售价将在300,000欧元左右。

劳斯莱斯计划每年生产2,000辆该车型，2018年年底上市。

五、阿斯顿·马丁

名称：未知，据悉属于拉贡达（Lagonda）品牌

发布时间：2021年

售价：未知，不会低于Vantage V8的85,000英镑（约合108,000欧元）

阿斯顿·马丁也是以跑车著称，如今同样将目光转向SUV，考虑拓展旗下车型阵容。为此，其与股东兼技术来源戴姆勒谈判，将联合开发SUV车型事宜。这款跨界SUV将属于复苏的拉贡达品牌旗下。

该公司高管已经确认了SUV项目的存在。阿斯顿·马丁产品经理安迪·哈斯拉姆（Andy Haslam）表示：“如果我们拥有所需的资源，我们将这样做（推出SUV）。”其补充指出，许多阿斯顿·马丁DB9车主拥有一辆路虎揽胜，暗示消费者存在需求。而CEO Ulrich Bez则宣称：“我希望它（SUV）此刻就能出现在这里。我认为它的意义非同凡响，但是我们没有资金。”

知情人士透露称，作为两家公司拓展合作的内容之一，戴姆勒可能将与阿斯顿·马丁共享一款新型大规格SUV底盘。阿斯顿·马丁SUV项目未来3年内还不会问世，目前谈判尚处于早期阶段。同时阿斯顿·马丁还在评估是否将采用自身的技术开发一款跨界SUV。2009年，阿斯顿·马丁在日内瓦车展上推出了一款拉贡达跨界概念车，未来新SUV可能与之存在一定联系。

有消息指出，阿斯顿·马丁SUV将以奔驰ML级为蓝本。不过更新的说法是，阿斯顿·马丁SUV可能和奔驰GL级或者S级轿车共享平台。

阿斯顿·马丁SUV的造价尚无相关信息，不过其当前入门车型Vantage V8起售价85,000英镑，公司无意推出更便宜的车型。

两家跑车公司不赶SUV潮流

虽然大部分主流超豪华品牌（年销量上千辆，未考虑规模过小的品牌）欲乘SUV/跨界车东风，但依然有两家对此并不感冒，这就是意大利的法拉利和英国的迈凯轮。

今年4月份，迈凯轮CEO Mike Flewitt表示公司已经排除了投产SUV车型的计划，未来将继续专注于其跑车业务。其宣称：“我们确信我们生产的跑车是世界上最优秀的。我们要保持高度的专注，迈凯轮是一个跑车品牌，这正是我们要继续保持的。”

2013年，迈凯轮在全球范围交付了大约1,400辆跑车，今年该公司的销量目标为1,600辆，而到2017年，迈凯轮计划将其全球销量大幅提升至4,000辆以上。未来实现这一目标，Mike Flewitt称迈凯轮每年将推出一款新车，并将价格门槛压低到17.7万美元，相当于该公司最新车型——650S售价的三分之二。

另外一家法拉利实际上在2007至2009年间曾被传将推出SUV，但近年来该公司高管予以了澄清。副董事长皮耶罗·法拉利屡次重申将保持其赛车的DNA，不会生产SUV，其甚至用了“never（永远不会）”来回答SUV项目的可能性。

皮耶罗·法拉利解释称，“生产SUV是有悖于法拉利的特质的”，毋须说是生产SUV，甚至是研发的新跑车，首要前提是“除了‘跃马’标之外，一定要保持车型的家族特色，让消费者能一眼识别。”

SUV作用

英国《每日邮报》等外媒分析称，一款SUV能够提升车企在主要车市的表现，例如在美国，尤其是在中国。对阿斯顿·马丁等跑车制造商来说，这些市场上两门跑车的需求相对较低，因此SUV将扮演豪车继续增长的重要推动力。

另外，俄罗斯和中东等市场富裕消费者也对SUV有着旺盛的需求。这些市场虽然相对不及欧美成熟，但却潜力巨大，连阿斯顿·马丁复苏拉贡达品牌之后，也暂定仅限于在中东销售。

综上所述，超豪华车希望在SUV市场分一杯羹，也自然成为大势所趋。(作者：Martin Shi)